近日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，波音787机型暂停交付！
原因：供应商对787机身内部分隔机头，与气密座舱的耐压舱壁的“分析出现错误”。
这样的原因乍一看起来有点深奥和复杂。通俗解释为如果不暂停交付，解决这个问题，飞机的机身结构则可能存在安全隐患。
波音787“梦想客机”有多秀波音787定位是超远程中型客机，能容纳242至335名乘客。目前有三款型号，分别为波音787-8，波音787-9，波音787-10。
波音787的几大先进之处：整体构架大量采用先进复合材料、搭载全新一代高性能涡扇发动机、更高的燃油效率、更低的污染排放、高度舒适乘坐体验和客舱环境。
787公务舱内饰
放眼当今在服役的民航客机，能和波音787对标，只有空客A350、空客A333neo和波音747-8。波音在787整个项目上花费了320亿美元。
美联航787公务舱
东航787公务舱
和波音787相比，C919只能甘拜下风C919无论是在单纯的飞机尺寸、飞机航程、载客量、载油量和发动机性能以及乘坐舒适度等，这些硬性指标上明显落后于波音787。
787机身构造图
在飞机的配置上，787内部有很多科技含量很高的航空产品。而C919很多都不具备。而且波音787和C919的定位是不同级别的。如果从战机分类角度来说，波音787至少领先C919整整一代。
C919构造图
787固然优秀，但是却时常出现小毛病，稳定性目前看来不如A350和C919波音787从开始交付航空公司开始服役迄今为止，中途经历过多次暂停交付的尴尬局面。2021年5月，由于前压舱壁周围存微小的缝隙，FAA下令停止交付波音787，直到2022年的7月29日，持续时间长达14个月。
这次波音787又因为技术性问题而暂停交付
2019年3月份，美国联合航空公司的一架波音787-9型客机，咋个飞越太平洋上空时，驾驶舱突然冒烟，随后飞机紧急备降法国南太平洋属地新喀里多尼亚。
12000米高空驾驶舱风挡玻璃爆裂2019年8月22日，日本航空一架从东京飞往大连的JL827航班，在起飞后约一小时，在日本海上空大约12000米高空中，飞机左侧正面的前风挡玻璃突然爆裂。
2019年9月1号 ，一架从上海飞往加拿大温哥华的波音787客机，起飞3小时后，驾驶舱风挡玻璃突然爆裂，飞机被迫临时备降东京成田机场。
高空发动机突发故障，碎片如子弹般砸向地面2019年8月10日，挪威航空公一架波音787在飞行途中。飞机发动机突然发生故障，导致数以百计的金属碎片，直接从发动机脱落，坠向地面。八九百公里每小时的速度，坠落的碎片从高空砸向地面，威力犹如子弹。造成地面大量房屋汽车受损。
还有英航的787跪在停机坪的尴尬之事。那些事故的原因是人为造成的和飞机自身无关。
787这样的小问题事故不断，一定程度上说明这款机型还是有一点缺陷的。希望外界可以引起重视，当然，波音787在中国服役至今，还没有发生过严重的安全问题 。
因为c919在前期做了大量的验证飞行和各种测试，拿到了非常全面的飞机数据。这些都为飞机日后，正常服役提供了安全稳定的基础。
网虫
胡吹牛逼！发动机、飞机的通信导航系统、提轮刹车系统、飞行数据记录系统、机身铝合金部段等核心部件都是进口的，这些都是我们尚未解决的核心技术。很多人在进行夸大的时候喜欢偷换概念，他们强调c919的国产化率达到60%，而不强调核心技术和非核心技术。
成枫破浪 回复 02-27 16:21
IP改一下咯，一看好假
成枫破浪 回复 02-27 16:21
要你搜网上，谁不会？就是炒冷饭，你再行。哈哈，你还能做啥？919做过专案，你都搜不到，想必国外宰子，改了Ip装国人，百度会用？中文会？
用户10xxx88
一架还不能确定服役的飞机稳定性就超过了B787了？看来不能飞的飞机才是最安全的飞机啊。
李宗政
最后一句从何说起？你还没营运啊！
成枫破浪
787和919不是一个级别，787双通道，919单通道的，
佬子蜀道山 回复 02-28 00:19
是的，787是超远途，919中短程飞机。简单的说787可以直飞美国，919飞美国需要中途加油补给
用户17xxx97
去财经网和股票网看看，这个c919，发动机是美国通用的，航电系统是美国通用的，飞控系统是美国霍尼韦尔，燃油系统是欧洲派克，起落系统是欧洲利博海尔，照明是美国古德里奇，高升力系统是欧洲穆克，机载系统是欧洲泰雷斯。
用户13xxx03 回复 02-27 00:30
驾驶员是国产的，飞机去车管所可以上牌，这就是国产！
mono 回复 02-27 15:41
那用了那么多殴美系统的波音737还不是照样摔
八十万禁军枪棒教头
这就开始了？
书同文车同轨
支持国货人人有责！
用户10xxx41 回复 02-26 17:05
滚回该去的地方！！！
大鱼
真敢讲
江山如画
787与C919根本不是一个档次
深蓝
我绝对不敢坐
鑫鑫
收了多少钱