前不久的同学聚会上，许久不见的同学突然感慨：现在的A级车一个能打的都没有，德系都是套娃减配，日系都是只能看不能开，想从A级车市场中找出来一台又有颜值又好开的车，简直比登天还难。听到同学的感慨，有的同学为他推荐轩逸，但我推荐他更加符合新生代年轻人的第七代伊兰特。
轩逸平庸，第七代伊兰特更加耀眼
第七代伊兰特在外观设计上个性前卫，极具运动风格。整个车头的设计元素以前格栅为发散点扩散而出，格栅内采用了大量规则的楔形设计元素，正面看去，伊兰特的车头就像是一颗闪耀的“宝石”一般。
第七代伊兰特的侧身同样看点十足，充满运动气息。尤其是流畅优雅的溜背造型，犀利流畅的腰线，以及旋风式轮毂，为整个侧身营造了不俗的运动感。同时第七代伊兰特的车尾不论是时尚感还是层次感都十分强烈，后备箱上的尾翼和折线设计，“H”型贯穿式尾灯以及与车身撞色的后扩散器，都彰显出时尚与运动气息。与平庸至极的轩逸不同，第七代伊兰特就像是熠熠生辉的璀璨宝石，不论走在哪里都能让人行起注目礼。
再来看下轩逸，这款车也相比“前任车型”做了创新和改善。前脸上，标志性V型中网中间使用了镀铬饰条进行装饰，且新增的主动进气格栅搭配全新的回旋镖式LED大灯。尾部上，轩逸依旧遵循“从简”原则，设计很简单，只增加了一些锐利的处理。整体来看，轩逸外观上虽然有所改变，，但“网约车”的形象已经深入人心，对于追求时尚的新生代年轻人来说，其过于中庸的外观显然不合拍。
赛车基因传承第七代伊兰特更有驾驭激情
在驾驶感受方面，第七代伊兰特是基于现代汽车最新的i-GMP平台打造而来，更与最近被众多媒体追捧聚焦的伊兰特N一脉相承，承袭现代汽车的赛车基因。相比于轩逸，第七代伊兰特具有更具激情的驾驭操控体验。
当在城市中驾驶第七代伊兰特时，它的动力响应积极，轻盈的方向盘指向精准，不论是起步、超车还是并线，第七代伊兰特都能给人得心应手的舒适感。
而到了高速路时，第七代伊兰特则能让人感受到来自赛车般的运动与激情。第七代伊兰特无论在哪个速段都能让人感受到充沛的动力储备，让人忍不住想要享受速度带来的刺激。在高速过弯时，第七代伊兰特扎实的底盘调校提供充足的抗侧倾能力，合理的车身比重以及更低的重心让伊兰特过弯时更流畅，不会出现推头或者甩尾等情况，驾驶者可以尽情享受i-GMP技术平台所带来极佳的驾乘体验。
相比之下，日产轩逸的1.6L自吸发动机不但135PS的功率不如第七代伊兰特的240T GDi发动机，关键是159N·m的扭矩真是没眼看，再加上问题百出的JATCO CVT变速箱，被称为移动路障不是没有原因的。
从上文可以看出，对比轩逸为代表的大多数A级家轿，第七代伊兰特无论是在颜值还是三大件上都完全占据上风，更能给用户带来全面、优越的驾驶体验。值得一提的是，2020年，第七代伊兰特在美媒《KBB》的年度车评选中被评为“最佳紧凑级车”，同年第七代伊兰特还获得“北美年度汽车”称号。由此可见，第七代伊兰特整体实力碾压轩逸在内的一众同级车型是经过海内外业界验证并证实的，这样一款颜值与实力并重的伊兰特，才配得上当代朝气蓬勃的年轻人。
