陆陆续续的知名企业都已经从俄罗斯汽车市场退出，那俄罗斯自然不可能会眼睁睁地看着本土的汽车被外界压制，因此就决定选择进行汽车设置障碍。
先来看一下数据，中国汽车品牌截止到2024年底，在俄罗斯新车市场早就已经占有68%的比例。在俄罗斯联邦新车销售量的整个排行榜中，前面10个里面有7个全部都是来自中国，其中就会包括长安汽车吉利汽车哈弗汽车等等。而近期的数据也会有明显的显示，奇瑞汽车已经出现2.2%的下滑，长安汽车下滑5.3%。
为什么销售量会下滑，并不是因为车型质量的问题，而是对于中国汽车进口专门设置了一些障碍。俄罗斯在2023年10月1日开始就已经修改平行进口车的规定，这就导致我国多个汽车品牌就没有办法满足模式。结果就只能按照正规的流程，可是这样的流程也就意味着程序变得特别的复杂，会增加成本。这也就算了，俄罗斯从2024年的4月1日起又开始实施新的规则。只要是向俄罗斯出口，新车全部都需要补齐所有的费用。
这就意味着中国车企如果把车放到俄罗斯销售，那么就需要获得更高的价格。现在很多的路子早就已经被堵死，因此大家就不可能会选择去购买中国汽车，可为什么要选择这么做？要知道俄罗斯一直都是我们的好朋友，但是在利益面前根本就没有所谓的好朋友。俄罗斯的汽车工业一直都不是特别的发达，因此才会给我国的车企提供一些优厚的条件，希望能够留下本土汽车。
无论是这些汽车是什么样的模式，对俄罗斯汽车产业而言，在整个过程中也可以去偷师学艺。但是因为很多的因素导致这些企业慢慢的都离开俄罗斯，即便把这些工厂全部都免费送给俄罗斯，俄罗斯因为没有经验，也没有办法造出汽车。要知道对于一个工业强国来说，汽车工业是非常重要的，例如德国的汽车在整体 Gdp中占据了10%，制造业则占据了26.6%。
看上去这些素质好像并不高，但是早就已经超过了房地产。俄罗斯在汽车工业上如果没有得到发展的机会，自然就不可能会任由中国汽车任意发展。曾经中国车企有来到俄罗斯去经销但不仅没有赚到钱，反而还产生3亿元的损失。长安汽车也曾经在俄罗斯想过要发展，但最终这一个项目也就不了了之。总而言之，俄罗斯是一个有严重地方保护主义的地方，想要在这里得到发展，那简直就是虎口拔牙。
而且在俄罗斯也有许多不确定的因素，要知道在俄罗斯建造厂起码也需要将近10亿元的建造成本，那么对于这些车企而言，也不会选择随意的去冒险，到了最后大家就只能够选择放弃。这样的结果估计也会让人觉得有些遗憾吧。
