作者：拉上窗帘

随着A321XLR客机交付给西班牙航空（伊比利亚航空），人类的“飞机大折腾”工作告一段落。有人总结说这次空前绝后的大折腾起源于15年前，2009年空客说准备推出新型的A320neo系列，包括A319neo、A320neo和A321neo，新型飞机将更轻，更省油。

图：“飞机大折腾”告一段落 网络图片

更轻是因为大量采用复合材料，说白了就是把铝合金替换为塑料。更省油一是因为飞机的机身变得更轻，二是发动机技术革新。旧式发动机叶片太多，向前飞行时阻力大。各家发动机厂商都说可以减少叶片，让发动机更省油。

2014年波音公司被迫接受空客的挑战，将当时最流行的737 NG系列（包括737-700、-800和-900）升级为737 MAX系列（包括737 MAX 7、MAX 8、MAX 9和MAX 10）。卖点当然也是机身更轻，发动机更省油。

经过14年的折腾，空客与波音的这一愿望都得到了实现。A320neo系列和737 MAX系列都获得了成功。现在A320ceo与737NG均已停产，空中飞行的A320neo和737 MAX越来越多。新型的A321neo数量在短短6年时间里达到了1500架，甚至已经追平了旧款的A321ceo。

图：A321neo大获成功 摄：拉上窗帘

折腾出来的新型飞机更省油，这一点已得到众多航司的认可。由于新旧之间的运营成本差异太大，许多公司忙不迭地把旧款换为新款，导致采购市场一片红火。空客和波音现在分别积压了7000和5000多架库存订单，足够生产七八年。

当然也遇到了不少问题，最大的问题是737 MAX 8两次坠毁，直到现在许多人还不敢乘坐。空客配用的普惠公司新型发动机也出现严重批次故障，很多机场几十架排在一起等待更换发动机，还发生了数起客舱冒烟紧急降落的事件。

但总体来说，这次航空工业的大折腾是成功的。地球因为这次折腾而更加环保，机票因为这次折腾更加便宜——只不过受疫情影响，许多地方至今还没有体现出来罢了。实际上在A320neo和737 MAX的支持下，美国、日本、欧洲和东南亚机票都比以前更便宜了。

图：未来15年准备折腾什么？摄：拉上窗帘

在这次折腾期间，空客还推出了A350和A330neo，波音也推出了787，让远程飞行变得更加容易。其中A350和787属于全新机型，研制工作开始的更早。但A330neo（包括A330-800和A330-900）属于升级，它们也是在A330-200和A330-300上的“继续折腾”。

从理论上说，波音的折腾工作还没有结束。因为它的737 MAX 7和MAX 10至今未能取得证书，在777-300ER基础上折腾的777-8和777-9也困难重重。但整体来说因为空客已表演完毕，演出接近终场，这场大戏已告一段落。

那么问题来了：在接下来的15年里，空客和波音还会折腾些什么？又能折腾出什么名堂呢？