中期改款捷尼赛思GV70的价格并不贵， 29.3万元的起步价就能够买到304马力、2.5T发动机的中型豪华SUV，算是很厚道的定价。只是说目前不管是BBA，还是凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌的中型SUV，其终端优惠都在10万元上下。

所以这就有一个问题：选择继续留在中国市场的捷尼赛思，要怎么在中国市场竞争？

拼价格是没有意义的，比如看凯迪拉克刚刚推出的全新XT5，也就是26.59万元；即便是奥迪Q5L的终端价格也就是30万元出头。说配置，其实这个级别的产品都各有各的能力，设计、安全、舒适配置，很难说消费者就一定买单。讲品牌，好像捷尼赛思也没有特别大的优势，毕竟作为现代集团的高端豪华品牌，捷尼赛思独立出来也就是这么几年的事情。

这次新捷尼赛思GV70上市发布会上，我觉得捷尼赛思提的两点可以盘一下：

一个是“亲民高定”的概念，一个是“捷尼赛思是玩配色最厉害的车企”。这两点其实点出了现在很多豪华品牌所缺少的“个性化”元素，以及一种体现在仪式感上的情绪价值。

这两点看上去平平无奇，但是对捷尼赛思而言却很重要。因为现在无论是宝马、奥迪、奔驰，都太过于“普通”了，这里的“普通”不是说便宜或者廉价，而是因为买的人太多就显得稀疏平常，反而难以获得豪华车消费者所期望的“眼前一亮”。

这时候，捷尼赛思说，新GV70可以提供给消费者13种外观颜色、其中4种还是哑光车漆，配合的内饰颜色多达22种，包括双色方向盘颜色可以选择、就连座椅下方的塑料件都是内饰同色搭配、还有铝饰板的纹路，相当细节。这样算起来，理论上捷尼赛思将为新GV70提供286种搭配方案，确实是很有“高定”的气质。

当然，“亲民高定”也是需要加钱的。九款普通车漆免费，四款哑光车漆需要加8000元，双色真皮座椅和内饰需要加1.3万元，四驱车型选择Nappa真皮套件需要多花1.7万元。另外，21英寸轮毂升级需要2.5万元，算是可以接受的范围。

只是实际不可能286种都能搭配出来，不同款型是有专属的配置选择要求，可即便如此，SKU的管理也是相当复杂的，这从侧面说明现代汽车工业的制造能力。

难道捷尼赛思新款GV70就主打一个静态搭配吗？并非如此，在产品力层面这款车其实还是有很多可取之处的，比如外观设计的个性化、27英寸OLED的一体式连屏、2.5T+8AT的动力总成、欧洲豪华车风格的驾控感受、更出色的NVH，其实放到30万元价位也都是有足够竞争力的。

从购买推荐来说，29.3万元的豪华版锋雅套件就已经完全能够满足日常需求了，唯一的遗憾应该是没有前排座椅通风。而如果需要这个配置，则需要选择一个4.6万元的锋雅进阶包，这个选装包另外还包括全景天窗、B&O音响、HUD、真皮座椅和横纹铝饰条。

豪华版运动套件在比普通版贵1.3万元的前提下，会升级19英寸双色轮毂、前轮四活塞卡钳、真皮座椅，还有专属的外观内饰设计。如果选择运动进阶包，价格是4.8万元，等于打包了前面提到的运动套件和锋雅进阶包版本的配置，更划算些。由此可见，除了最低配置外，捷尼赛思更希望销售的是后驱运动套件进阶包版本，价格为34.1万元。

虽然捷尼赛思在发布会上说的旗舰版售价是39万元，但这只是一个搭配好的版本。实际上由于捷尼赛思新GV70的选装包搭配非常丰富，所以你也可以在上述后驱版的基础上加2万元，就能获得四驱性能。同时，在四驱版上你也可以选择——

-锋雅进阶包：4.6万元

-运动套件设计包：1.3万元

-运动套件进阶包：4.8万元

-运动套件性能包：2.5万元（在设计包基础上增加预感知电子悬挂系统、电子限滑差速器）

-运动套件性能进阶包：6万元

所以在这个基础上全部加满的价格是37.3万元，也就是2.5T全时四驱运动套件性能进阶版。

那么，39万元的旗舰版配置又是什么呢？其实是在锋雅豪华版+进阶包+四驱的基础上增加了几项不能选装的配置，包括14项辅助驾驶系统、AR实景导航、数字钥匙、指纹识别、紫外线杀菌手套箱等等。

总体而言，新捷尼赛思GV70的配置就像是乐高积木一样各种配搭起来，但最划算的肯定就是买29.3万元的入门款，以及刚才提到的后驱运动套件进阶包版本，价格为34.1万元。然后用户可以根据自己的喜好再把外观车漆、内饰颜色这些选起来，确实能够实现“高定”的需求。

由于捷尼赛思采用直营模式，再加上这个品牌本身没有太多销量上的目标，所以在价格方面可能捷尼赛思对新GV70还是希望更稳定一些，主打的一个就是“体验感”。

文 | JackieLXX

图 | JackieLXX