在新能源汽车市场，20万级的“仗”已经打了很久，如今，战火烧到了15万的级别。

就像燃油车时代一样，15万级车型其实更能代表主流，毕竟10万级代表着入门，20万级可以去追求豪华享受。但与燃油车不同的是，15万级的新能源车，所有的产品标准都发生了彻底的改变。

这个标准，或许可以领克Z20作为标杆来参考。

进入新能源时代，大家都感叹中国汽车设计水平得到了跨越式的提高，甚至有些车型的惊艳程度可以直接碾压国外品牌。但其中，也不乏还有很多新能源车型为了追求科技和个性，倒是弄巧成拙。

总之，要做到又科技又个性，同时又符合大众的审美并不是一件容易的事情。

而领克，算是给新能源汽车的设计打造了一个很好的范本，从不久前的领克Z10，到现在的Z20。

基于全球设计，全球审美，领克Z20在设计上进行了大胆创新，在延续第二代The Next Day四大设计原则基础上，加入了电车设计的第五大设计原则——“空气效率”。因而，领克Z20Y拥有经典的轿跑溜背造型以及0.25的超低风阻，同时平衡了造型和空间。

科技感和未来感不仅来自于简练而飘逸的造型，也在灯光上面得到更好的呈现：流光尾翼既是尾翼又是尾灯；1463mm的贯穿灯长度可呈现3种灯语和6种灯效；破晓之光日行灯集成了日行灯、示宽灯、转向灯三大功能。

兼具审美共性和潮流个性，同时也兼具造型美学和功能属性的设计一直都是领克设计精髓所在，只不过在领克Z20之上，这样的感官体验会变得更加清晰。

如果说设计凝练了领克的品牌气质，那么驾控，则是刻画了领克的品牌性格。领克式的驾控优势，将会让领克Z20在15万级纯电市场独具吸引力。

领克Z20搭载后驱250kW油冷电机，加上最大373N·m峰值扭矩，最高车速可达190km/h，零百加速只需5.3s，80-120km/h再加速时间仅需3s。

当然，强劲的动力需要匹配优秀的底盘才能达成出色的驾控表现。领克Z20搭载了基于SEA浩瀚架构打造的高性能智能底盘，采用麦弗逊前悬+五连杆后悬的悬挂系统，搭配前后全框式副车架，以及后驱电机的精心设计，让它的性能表现与TCR赛场五年六冠的赛道基因一脉相承。

面对用户对长续航和充电速度快的需求，领克Z20搭载了61.47kWh的电池，续航里程530公里，并且拥有4.5C闪充技术，15分钟可将电量可从10%充至80%，续航增加370+km，充电8分钟，就能从广州开到深圳。

座舱内部，领克Z20体现的是三个关键词：宽敞、舒适、智能。

2755mm的超长轴距实现整车套内面积4.03m²，大倾角的前风挡和超1.7m²的全景天幕玻璃带来了更加开阔的视野。座椅配备4向电动腿托和多角度调节，前排配备靠背和座垫通风、加热功能。

前排智能电动风向调节，可聚焦/避让/智能扫风，更加舒适。哈曼卡顿14扬高品质音响功率达到1600W，并支持7.1声道环绕声场，更加好听。全车进行13处重点风噪优化和内外饰40处声学包材料覆盖，更加安静。

智舱以15.4英寸2.5K大屏、10.2英寸液晶仪表、13.8英寸HUD抬头智显作为显示载体，软硬件则匹配了LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统和“龍鷹一号Plus”芯片。操作流畅，交互功能丰富的同时，Flyme Link手车互联打破手机与车机的交互屏障，拓展出更多的应用和功能。

安全方面，领克Z20更是不遗余力。其按照中保研MGGG验证和欧洲五星安全标准开发，除了车身强度高，并标配了包括远端气囊在内的7个安全气囊之外，集成22个智能感知硬件的智驾系统还可以主动地保障行车的安全。车内则采用了0沥青、0有害溶剂、0杂棉的三「零」标准工艺，全面地关注到车内人员的健康安全。

当前的汽车市场竞争尤其激烈，所有车型都希望通过打造差异化的优势来赢得用户。但是真正的差异化优势，并不在于使用了多大块的屏幕，功能性做了哪些小心思，或是配置上下了多少料，而是在于所作出的改变，符不符合用户的真实需求，能不能带来体验上的改变。

对于领克Z20来说，产品力固然全能，但是最终打动年轻用户的，应该是它的设计和驾控。因为在15万级纯电SUV市场里，这两点会是它最突出的差异化优势。