坦克品牌火了之后，长城在硬派越野领域的功勋车型——哈弗H9反倒是有点无人问津的状态，月销量常年保持在3位数上下，不过在这台车上市的10年时间里，还是收获了大批拥趸，所以全新换代H9的消息一出就获得了大量的关注。

目前该车的量产车型已经在重庆永川生产基地正式下线，前不久的工信部机动车新产品公式中，柴油H9的7座也已经申报，而早在去年该车路试就已经在做了，预计离正式上市真的不远了。

这一次全新换代哈弗H9是依托坦克平台打造的，有人说可以把它看成是搭载2.0T发动机的坦克500，确实从尺寸上来看二者很接近，外挂备胎版本的长度都是5070毫米，轮胎规格均为265/60 R18，轴距也完全一致，都是2850毫米，宽度和高度方面，全新哈弗H9要略微大一点点。

另外哈弗H9也提供了一款带“外挂小书包储物盒”的版本，车身长度短了120毫米，只有4950毫米，其他数值不变，在这个尺寸里做5座还是挺宽裕的，做7座车型，第三排则稍显拥挤，适合应急，并且座椅单薄、高度也一般，长时间乘坐并不舒适。

7座的后备厢容积比较小，不过第三排座椅可以放倒且接近放平，平时当个大5座车型到也挺合适的，需要的时候第二排座椅的坐垫也可以前翻，靠背往前放倒，进一步扩展空间。

外观是全新哈弗H9最有争议的地方，因为确实跟哈弗猛龙太像了，方盒子造型，方正车头圆形大灯组，蚌式机盖，都是大家所熟悉的元素，实际上为了转型新能源，哈弗猛龙属于插队身份，抢在全新哈弗H9换代之前上市了，这也导致很多人觉得哈弗H9像大号猛龙。

不过好在二者之间并不存在竞争关系，哈弗猛龙是承载式车身，搭1.5T插电混动+Hi4电四驱，属于轻越野范畴，而哈弗H9则是纯正越野车型，采用非承载车身结构，短前悬长后悬设计，接近角很大，达到了31度，离去角稍小，只有25度，拥有牵引资质，最大牵引质量为2500千克，车尾提供拖车方孔和点连接头选装。

内饰部分跟猛龙也很像，T型中控台对称式布局，横平竖直，看着比较硬朗，提升液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏，车内保留了很多物理按键，包括空调、座椅加热通风、坦克掉头、前后差速器锁以及低速四驱等，对于越野车型来说，还是物理按键最方便实用。

主副驾的A柱都提供了越野拉手，另外副驾手套箱上方还有一个尺寸更大的拉手，内饰的在材质上到是没过于讲究，中控台面部分和门板内侧扶手位置是软性材质包覆，其他地方还是硬塑料为主。前两排座椅填充厚实，提供打孔和缝线处理。

动力方面，哈弗H9搭载2.0T汽油和2.4T柴油2种动力系统，其中汽油版的最大功率是165千瓦（224马力），峰值扭矩385牛·米，匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。柴油版的最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩480牛·米，匹配的是长城自研的9AT变速箱。

搭载适时四驱系统，另外还会配MLOCK带机械锁止功能的分动箱，有低速四驱功能，提供前中后三把差速锁，搭载第二代全地形控制系统，越野性能相当硬核。

相比上一代产品，全新哈弗H9不仅外观内饰变了，还增加了柴油动力，可选范围更广，另外在越野能力上，MLOCK分动箱+三把锁的加持，也会变的更强，就产品实力来看，是没有什么顾虑的了，接下来就看上市的价格了。