买豪华轿车，主要得看底盘，底盘可是车子的“根基”，笔者今天介绍的车子阿维塔 12，车子设计了空气悬架、CDC电磁减振系统，整体品质表现良好，具体情况往下看。
从外观上看，车头造型设计得比较宽大，车牌区域做了内凹处理，边缘使用“C”字型灯带装饰，上方的灯带造型呈双层样式，这样设计看着比较有辨识度，也增加了车头的精致感和时尚感。车侧设计了溜背式车身，搭配隐藏式门把手，侧面造型时尚；尾灯采用水平布局，造型细长，搭配上方微微翘起的尾翼，以及车尾后方的扰流饰板，车尾设计得比较动感，这样的造型兼顾了时尚感和运动气息，笔者觉得这会吸引不少年轻群体。
在豪华感方面，车内空间宽大，对于阿维塔 12 2025款 Ultra增程版车型，车子长宽高分别为5020/1999/1450毫米，轴距为3020毫米，车子属于中大型车，从空间体验上看，身高1.74米的人坐在前排，头部上方空间余量约有1拳4指左右；坐在后排，膝盖前方空间余量约有4拳，笔者很满意这样的空间表现。
同时坐在后排，你会发现后排设计得挺巧妙的，它把脚踏那块儿做了挖深处理，这样一来，不增加车的高度，也不减少电池和地面的距离，就能让坐的位置低下去，结果头部空间就多了出来，体验的时候发现，坐在后排上半身那叫一个宽敞自在，腿能伸得比较舒服。这样一来，不管是短途打个盹儿还是长途休息，后排的乘客坐得优雅从容，心里踏实舒服。这么设计，既让车里空间变大了，又保证了坐着舒服。其实笔者认为，并不是说车子属于中大型车，空间就一定很宽敞，也需要用心设计，把空间优势设计出来，这么看阿维塔 12的空间表现优秀，符合豪华轿车的身份。
在智能化方面，车子设计了VPD的泊车代驾功能，在地库里，这个功能比较好用，能在地库里溜达找车位，路上还能机灵地躲开障碍。试想一下，你开到地库电梯口，人下来就能让它自己去找个地儿停好。等你要走的时候，更方便了，在楼上掏出手机一点，车就自己从车位溜达到电梯口等你，不用你操心，接送方便，车子用起来比较有优越感。
在动力方面，阿维塔 12的动力方案相对丰富，车子供了纯电和增程两种动力选择，来满足家庭日常出行和长途旅行的不同需求。纯电版动力强劲，配合全域800V碳化硅平台，充电快，快充0.33小时；续航里程长，对于阿维塔 12 2025款 Max后驱纯电版车型，工信部纯电续航里程755km，适合城市通勤和短途郊游；增程版车型则通过增程系统，实现更远的续航里程，CLTC综合续航里程1155km，无需频繁充电，让家庭出游更加安心。
动力点评：其实笔者认为车子动力设计若能兼顾长途行驶与日常代步需求，无疑能吸引更多人。长途出行时，强劲的动力和稳定的续航能力让驾驶者信心满满；而在日常代步中，平顺的动力输出和经济的能耗表现，又让驾驶变得轻松惬意。而阿维塔 12提供了纯电版车型和增程版车型，这样的设计在市场上有更有潜在用户，使得无论是追求速度与激情的年轻驾驶者，还是注重实用与经济的家庭用户，都能在阿维塔 12上找到适合自己的车型，从而不会被落下，所以这个设计，笔者认为挺好的。
在底盘方面，阿维塔 12的底盘设计是其技术亮点之一。车子前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，而且用了不少铝合金材料做底盘，这样一来，车就变得轻多了，开起来更顺手，油耗也少了。同时这车的底盘技术可不少，使用了空气悬架、CDC电磁减振系统，空气悬架能根据路况的好坏和你怎么开车，自动调整车身的高度，让你开起来既稳当又舒服。搭配CDC电磁减振系统，路面一有动静，它立马就能反应过来，调整好减震力度，让人稳稳当当的坐在车上。除此之外，车子用上了iTRACK动态扭矩分配技术，它会盯着车是怎么跑的，需要的时候，就调整前后轮的驱动力，让车更好开，也更稳。
底盘点评：
其实，在挑豪华型轿车的时候，我真心建议大伙儿得多瞅瞅底盘设计。底盘可是车子的“根基”，设计得好，开起来才稳当、才舒服。好的底盘硬件要结实、耐用，还得有合理的悬挂系统，这样才能保证咱们在复杂路况下安心驾驶。而阿维塔 12使用铝合金材料做底盘，并设计了空气悬架，再加上CDC电磁减振系统，让底盘更懂咱们的心思，开起来得心应手。所以买豪华轿车，底盘设计不能忽视！
总的来看，阿维塔 12设计了空气悬架、CDC电磁减振系统，车很稳，并提供了纯电和增程两种动力选择，动力方案丰富，车内豪华，整体品质表现良好，适合家用，那么你心动了吗？欢迎留言讨论。
