阿维塔12,配空气悬架,轴距3.02米,乘坐舒适,适合家用

元冬评车 2024-11-14 03:28:26

买豪华轿车,主要得看底盘,底盘可是车子的“根基”,笔者今天介绍的车子阿维塔 12,车子设计了空气悬架、CDC电磁减振系统,整体品质表现良好,具体情况往下看。

从外观上看,车头造型设计得比较宽大,车牌区域做了内凹处理,边缘使用“C”字型灯带装饰,上方的灯带造型呈双层样式,这样设计看着比较有辨识度,也增加了车头的精致感和时尚感。车侧设计了溜背式车身,搭配隐藏式门把手,侧面造型时尚;尾灯采用水平布局,造型细长,搭配上方微微翘起的尾翼,以及车尾后方的扰流饰板,车尾设计得比较动感,这样的造型兼顾了时尚感和运动气息,笔者觉得这会吸引不少年轻群体。

在豪华感方面,车内空间宽大,对于阿维塔 12 2025款 Ultra增程版车型,车子长宽高分别为5020/1999/1450毫米,轴距为3020毫米,车子属于中大型车,从空间体验上看,身高1.74米的人坐在前排,头部上方空间余量约有1拳4指左右;坐在后排,膝盖前方空间余量约有4拳,笔者很满意这样的空间表现。

同时坐在后排,你会发现后排设计得挺巧妙的,它把脚踏那块儿做了挖深处理,这样一来,不增加车的高度,也不减少电池和地面的距离,就能让坐的位置低下去,结果头部空间就多了出来,体验的时候发现,坐在后排上半身那叫一个宽敞自在,腿能伸得比较舒服。这样一来,不管是短途打个盹儿还是长途休息,后排的乘客坐得优雅从容,心里踏实舒服。这么设计,既让车里空间变大了,又保证了坐着舒服。其实笔者认为,并不是说车子属于中大型车,空间就一定很宽敞,也需要用心设计,把空间优势设计出来,这么看阿维塔 12的空间表现优秀,符合豪华轿车的身份。

在智能化方面,车子设计了VPD的泊车代驾功能,在地库里,这个功能比较好用,能在地库里溜达找车位,路上还能机灵地躲开障碍。试想一下,你开到地库电梯口,人下来就能让它自己去找个地儿停好。等你要走的时候,更方便了,在楼上掏出手机一点,车就自己从车位溜达到电梯口等你,不用你操心,接送方便,车子用起来比较有优越感。

在动力方面,阿维塔 12的动力方案相对丰富,车子供了纯电和增程两种动力选择,来满足家庭日常出行和长途旅行的不同需求。纯电版动力强劲,配合全域800V碳化硅平台,充电快,快充0.33小时;续航里程长,对于阿维塔 12 2025款 Max后驱纯电版车型,工信部纯电续航里程755km,适合城市通勤和短途郊游;增程版车型则通过增程系统,实现更远的续航里程,CLTC综合续航里程1155km,无需频繁充电,让家庭出游更加安心。

动力点评:其实笔者认为车子动力设计若能兼顾长途行驶与日常代步需求,无疑能吸引更多人。长途出行时,强劲的动力和稳定的续航能力让驾驶者信心满满;而在日常代步中,平顺的动力输出和经济的能耗表现,又让驾驶变得轻松惬意。而阿维塔 12提供了纯电版车型和增程版车型,这样的设计在市场上有更有潜在用户,使得无论是追求速度与激情的年轻驾驶者,还是注重实用与经济的家庭用户,都能在阿维塔 12上找到适合自己的车型,从而不会被落下,所以这个设计,笔者认为挺好的。

在底盘方面,阿维塔 12的底盘设计是其技术亮点之一。车子前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂,而且用了不少铝合金材料做底盘,这样一来,车就变得轻多了,开起来更顺手,油耗也少了。同时这车的底盘技术可不少,使用了空气悬架、CDC电磁减振系统,空气悬架能根据路况的好坏和你怎么开车,自动调整车身的高度,让你开起来既稳当又舒服。搭配CDC电磁减振系统,路面一有动静,它立马就能反应过来,调整好减震力度,让人稳稳当当的坐在车上。除此之外,车子用上了iTRACK动态扭矩分配技术,它会盯着车是怎么跑的,需要的时候,就调整前后轮的驱动力,让车更好开,也更稳。

底盘点评:

其实,在挑豪华型轿车的时候,我真心建议大伙儿得多瞅瞅底盘设计。底盘可是车子的“根基”,设计得好,开起来才稳当、才舒服。好的底盘硬件要结实、耐用,还得有合理的悬挂系统,这样才能保证咱们在复杂路况下安心驾驶。而阿维塔 12使用铝合金材料做底盘,并设计了空气悬架,再加上CDC电磁减振系统,让底盘更懂咱们的心思,开起来得心应手。所以买豪华轿车,底盘设计不能忽视!

总的来看,阿维塔 12设计了空气悬架、CDC电磁减振系统,车很稳,并提供了纯电和增程两种动力选择,动力方案丰富,车内豪华,整体品质表现良好,适合家用,那么你心动了吗?欢迎留言讨论。

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