善待富士康，善待企业。

以前一千二百万人，现在9百多万，工资低，消费高，作为一个在郑州买房生活了十几年的我也准备回老家去了

我上班是优先自己骑电瓶车，但是最近太冷了就优先地铁最后是公交，公交太慢了骑车几十分钟到上班地方，坐公交要快接近2个小时太慢了

郑州只需要富士康就够了！至于公交，主要是慢，地铁20分钟，公交能跑两个小时！一句话，一个没人情味的城市需要走很多年的弯路，我老了我等不起！！

二十年前，郑州口号，公交先行，人民第一。打造都市公交。如今大家出行方式多元化，公交少有人坐，或者零星的老年卡乘客，如果老人不坐，公交更尴尬了，成空车了。郑州公交应与时俱进，高峰用大巴，平峰用中巴，老城区用小巴。大巴线路延长郊外，小巴进背街小巷。减少最后一公里，提高上座率。

坐公交，上班早走半个小时，下班晚回家半个小时，现在都是全封闭的，还容易晕车，花钱找罪受[呲牙笑]

地铁分走了大部分公交客流，还有就是电动车大军。

小电驴太多

驾驶电动车无门槛，无责任，可随意挤占机动车道，压制其他车辆速度，名为快速方便，一人一台，停在地面好像很小，开起来大过一个小车位，谁也不知道电动车会随意拐那个弯。靠右公交道全给电动车占领，想快快不了，没人坐车了。

坐标郑州，之前公交经常做985每天早高峰都爆满，间隔二十多分钟才一辆。地铁出了站要步行大概1.5公里到公司，最后果断买了电驴真香[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]

公交时间没保障，私车多易堵车，地铁快不堵车，这就是优势。

公共交通本来价格就低，取消免费票。

记得以前挤公交，挤着上，真是人挤人，门都打不开，都是传卡刷。现在公交没人坐了，最主要是几个大城中村拆了，没分流了，更多的是离开郑州了。

公交不挣钱是因为工作没做好，及时优化线路，没人坐的砍掉，人多的路线，我草，加车啊

时代不同了，地铁便利快捷，私家车拥有量爆发，电动车满城飞，共享单车唾手可得，曾经辉煌的公交时代是该谢幕了！

我来郑州十几年啦，以前的时候公交那人挤人，都坐不上去，现在地铁多了，公交没啥人，而且，离得近的，都是电动车，我同事，邻居，家家都有汽车，上班照样电动车，省钱，还快，可以说，五公里以内的，电车，比开车都快的多，

路线细化，解决最后一公里路程，不要跟地铁平行

一五年，司机工资四五千，现在他们说一般还是这样，这是说了半天班，平均数，我寻思，这几年没啥变化，挺稳定啊

郑州公交真便宜，一块钱随便坐。刷公交卡才八毛。

郑州公交各方面都很好，可惜被地铁挤的没饭吃了，公交公司领导确实应该改革了，公交衔接地铁口，还有通勤也可以发展

只在乎资本家投资阔地皮建厂，却不在乎基层劳动者的基本保障，有问题只能找小莉帮忙等媒体帮助处理，衰落也合情合理！

东莞一样！没人了！文明城市了！干净了

郑州公交太少啦，跟一线城市比起来，不方便，还不如骑电动车方便

私家车太多了导致拥堵，上班如果乘公交会迟到，只有多花钱乘地铁，另外政府热衷于地铁建设的投资，对公交运营也会有意天意地忽视不管

我觉得坐公交是侮辱我们河南人，我们太富有了，都有私家车，谁会去坐公交！

我都不会坐公交，

公交是城市的一张名片，由政府财政支撑，我们这里还有微公交，旅游公交，假日公交

建议像广西北海普及便宜的共享电驴[呲牙笑]起步2元每15分钟内加一元

人确实少了

杭州也有此现象，原因是人都去坐地铁去了。

低峰期。

还是骑电车方便点

确实是很多人都离开了郑州！

速度太慢 上下班堵车走不动

时代变了，还不是社会节奏越来越快，坐公交等半天，收入没多少

BRT该拆了，很多路口，一个brt车道，一个左转车道，右转+直行一个车道，经常俩车道没车，一个车道堵老远，瞎设计

人变少了，更主要是走的大部分都是年轻人。现在的郑州吸引不了人。

公交和地铁是一个公司，你说他会赔钱吗，再说这是大家的税交的

刚来郑州时租房困难，现在买了房子租出去困难[笑着哭]

郑州的公交真心的不错！

地铁＋电动车，公交完败。高铁＋私家车，长途完败。

城乡公交也没多少人坐了，私家车多了，电瓶车多了，谁还云公交？

停靠在八楼的2路汽车

没了富士康 郑州确实不行了

我从疫情那年开始就没坐过公交

是的，衰弱了

公交看线路和时段

西安地铁比郑州发达的多，西安的公交上座率也依旧不低

2016年是郑州最自信的时候，2018年是郑州的高光时刻，2019年以后衰落了

地铁时效性强，准时可靠，公交不确定性较多，尽管便宜但是竞争力也越来越弱，尤其是地铁成网后

“十年前”？老弟你还是太年轻，叔是02年在郑州上大学的，81路佛冈公交站到火车站，你试试？

你看看郑州现在还有多少人？能走的都走了，慢慢走的人会越来越多

B1B17那是深有体会[得瑟]

骑电动车的人太多了！

地铁太方便了

工资低。消费高

城市的发展需要人作为支撑，大城市都在抢人大战，我们郑州也要有这种意识。我们也要有包容性，允许不同收入人群的存在，小商小贩也是城市的一部分！

我得有好几年没坐过公交了，近了就电动车，远了就开车，偶尔会坐地铁，公共交通还是不方便

城中村没有了

你们人多？6路表示不服！

地铁加私家车，公交没落是必然的

在国棉六厂住到省医附近上班，骑车需要个把小时，坐公交就别说了。

去地铁公司上班呀，

唉，赚不到钱了都回老家耕地了

郑州衰落是必然的，大拆迁逼走了低收入的群体，高房租又赶走了毕业后想在郑州拼搏的大学生，

郑州一个不留人的城市，

大学城南宁路边野餐吗咯哦哟

共享经济才是摧垮公交的根本原因。

后门挤上车，把卡一个个人传递到前门，有人拿卡替刷后再传递回去！那是一景！现在郑州地铁太好了！

人走了地铁铺满了，公交饿死

强烈建议继续进行优化，大家看一下上座率

以前一座城市对打工外来人口有多大伤害，现在没了，少了就有多大反弹

必须为郑州公交点赞[点赞][点赞][点赞]

要说上下班高峰期公交车没人坐纯属胡扯淡，闲时段人少是正常的，主要是靠老年卡填补，因疫情不少人改变了习惯，疫情结束后恢复的较慢。

人少不少不知道，问问实做体店的就知道了！

很多城市都是如此 不只是郑州

十多年前在郑州挤公交，把我给挤怀孕了，也不知道哪个是孩子爸爸，反正当时人很多，我害怕极了

谁坐过215

郑州公交疫情以后确实乘客少了好多，比如900路疫情前经常没座位，去年常常空车。可是真方便啊！我以前特别为郑州公交自豪，小区建到哪儿公交开到哪儿。现在撤并了百多条线路真不方便。普地堆放电瓶车，占道占地儿乱七八糟摆放。马路上穿行不息特别可怕。像个大集镇。

小电驴爽

城中村的拆迁赶走了年轻人，地铁网络越来越密集，私家车也分流了不少人。早晚高峰15公里以内的电驴出行效率最高

没地铁的市也没人坐公交

一个富士康至少养活了300万郑州人。我说的是至少。

一周前在郑州，公交地铁人挤人

我经常乘84路专车到汽车南站，美得很！帅得很！现在改102到火车站直接上81路到南站，方便又快捷。猜我住郑州哪角落？

公交就老年乐

只要地铁能到的地方，就绝不坐公交，工作了以后，地铁到不了的就直接打车了

如果是郑州公交车没人坐了外地的公交车也没人做因为郑州有四百多万辆电动摩托车，540万辆汽车，含有十条左右的地铁线，郑州人民的出行方式已经多种多样了！

公交

公交线路设置不合理。重复路段太多，站点设置过短速度就慢，主要线路都应该设置快慢车。

郑州电动自行车目前很乱，太乱了，假牌无人过问，而且很多都是摩托车范畴，交管局一点都不管，想上机动车牌照买保险，就是不让上牌。

人都跑完了而已，别的没什么，实事求是精神要继续传承，别整天整那些虚假的

所有城市道路架空层全建两轮车高速公路，解决所有疑难杂症

挖河南其他地级市的资源最终结果经济还是负增长，你说这是兴旺发达的表现吗[得瑟]

公交站点多，路上还容易堵，便捷性没有自己骑电动车或者坐地铁方便，举个例子我以前从北环坐27到紫金山快了四十分钟左右，慢了一个多小时，现在坐地铁二3号线转一号线也就二十分钟左右，再者家里有汽车的也不少，公交人少是正常的，个人感觉公交车以后的发展方向是哪些地铁到不了的路段

就快捷度而言，地铁优先。有地铁谁愿意坐公交呀。

没事座公交看街景，有事座地铁赶时间。

爆满的2路8路62路原来都经过城中村，现在都没有了，加上地铁速度快，公交一走一停，现在坐公交超不过五站就晕车[笑着哭]所以公交成了逼不得已的选择

城中村没了，生活成本太高，工资又低咋办？

堵车是因为管理不到位，通行效率太低太低