受邀参加z9gt试驾体验，地点在深圳大鹏。上午主要体验蟹形，圆规调头，极致转向等功能，下午做了道路试驾，和我同车的深圳本地人特意选了一段山路体验，加上市区的柏油路路段，本文主要说说道路试驾体验的一些想法。

先说个人结论，这车是目前这个价位很好好开的车，也是比亚迪目前很好完全体会不到你驾驭的是一台5200车长的车，可以说这我体验的路段，同样的开法，其他同开的车。这主要得益于基于易三方的20度分体式后轮转向，山路体验阶段，它的过弯半径夸张的小，你尺寸车型都会出现一定程度的甩尾，z9gt就会很神奇不拖泥带水的跟随过来，这给驾驶者很强的信心。还有主动式的侧翼支撑，腾势这套支撑体验远远强于豪华品牌机械式的侧翼支撑，响应速度快，充气式的体感舒服，而且在遇到有坡度的路段，没有转动方向盘的情况下两个侧翼都会有夹紧动作。

如果说海豹是上一台比亚迪最好开的车，底盘悬挂硬，路面情况非常直接的传递到方向盘，无时不刻在告诉你我是一台运动车型。如果用硬来形容海豹，z9gt我会用韧劲十足来形容，特别是过减速带时候回弹干脆利落，车身没有多余晃动。在保证好开的同时，却也能带来80分以上的舒适性。乘坐空间来说，得益于比亚迪电池高技术的集成水平，同级别顶级水平，特别是坐垫高度，长度和Z轴空间。最让我惊喜的是，速度起来的时候，整个车子像是被吸在地面上，这是我开车这些年从未有过的快感（不确定是不是自动升起了电动尾翼），这一刻我有了下单的冲动。

注明:试驾车辆为混动顶配。

至于颜值，我觉得外观没有可挑剔的地方，一台5200长的gt一点都不显得臃肿，而是一份优雅从容，一股蓄势待发的运动气势。内饰用料和细节都做的不错，颜色搭配我觉得可以做的更好，但现场我问了赵总，一年内不会新增内饰。

腾势，乃至整个比亚迪都需要z9获得成功，让比亚迪腾势站住豪华脚跟，在定价方面也是下了巨大的决心。个人认为，z9和z9gt会取得巨大的成功。