这几年SUV热在中国特别盛行，不管这辆车好不好，只要底盘升高一点，样子长得像SUV就能卖的很火。

有几个厂商就是被这种SUV车型所救活，比如：

众泰皮尺厂

北汽幻速

相比较SUV ，大家更喜欢叫越野车。

就因为这三个字，让很多人以为这些叫SUV的车都能上山去砍柴，下山去捉鱼。

连有一部分CRV车主都觉得自己的车可以各种货（拜托，你这车底盘还没有昂克赛拉高呢）

想要像陆巡一样翻山越野，首先一个能撑起衣架子的底盘骨骼是少不了。

还要有40厘米马路牙子都蹭不到的接近角和离去角。

当然还有四驱

具备这些基本条件，才敢说自己是越野车。

不过各位客官老爷们看我们的视频越来越多也不是原来那种好忽悠的人了，哪个SUV就去忽悠我们越野。

于是，在中国卖的最好的SUV的品牌——哈弗

推出了今天的要试的这款车——H9

今天这辆车是：

2015款，四驱豪华型，5座版本，2015年10月上牌

新车23.98万，现在二手车市场行情：17万

这款车是下置备胎版本，外挂式备胎版初期没有上市，据说是因为后门质量太烂承受不了备胎，会发生破裂的风向，加上异响，零时改成下置式。

这种方式备胎更换起来会比较麻烦一些

外挂式备胎（H9车主昵称其为“小书包”），3000块选装，选装后还能搞双备胎，双重保障更加放心。

这辆车在网上有个很火的段子，就是通过最原始的拔河比赛赢了牧马人。

可惜呢，这个就跟当年洪工踩车门一样，钻了一个空子。拔河比赛首先跟轮胎的好坏有很大的关系，第二就是驾驶员放水，而且这种所谓的比谁力气大，其实根本没有什么比较的意义。

我们还是回归H9这辆车。

这款车是H9最早款，三个配置级别：

标准型、豪华型、超豪华型，每个配置都分为5座和7座（价格相差1万）

安全配置全系相同，标准型和豪华型配置相差比较大，价格只差2万。

但是豪华型和超豪华型只相差后差速器（豪华型可以花6000块选装）、方向盘加热、前排座椅通风加热、空气净化器，价格却相差了3万，因此超豪华型没有性价比

很多人买这辆车最大的原因就是太像普拉多。

但是实际尺寸已经快是兰迪酷路泽的水平。

跟很多硬派越野不同，这款车配备的是涡轮增压发动机。

发动机型号GW4C20，2.0T直列四缸，长城自主研发，是目前哈弗旗下技术水平最高的机型，有缸内直喷技术，最早用于哈弗H8/H9。

终于摆脱了万年的三菱底子的1.5T发动机。

H9上这台发动机是纵置布局的，这台发动机还有一个前驱横置版本，用于哈弗H6 Coupe和H7。

数据一般般：218马力，324牛米，目前2017款已经提升到了252马力，355牛米，显然当时是为了延长发动机寿命，官方要求加京95号油。

14年北京车展首次亮相的时候据说还会有个3.0T的版本（333匹，480牛·米）。

这种高端版本估计只会在车子大卖以后才会出现，可惜H9卖的不太好。

变速箱型号ZF6档，2017款已经换了ZF的8速了。可是还是老毛病，变速箱匹配不好。

市区开车的时候，你总感觉你是在配合这款变速箱，而不是车来配合你。

整辆H9显得非常大，而且在内饰方面，算是国产车做的不错的。

真皮座椅，座椅加热，还有记忆座椅，后排独立空调出风口，分区温度控制，该有的都会有。

在配置上一直都是发挥着国产车的巨大优势。

不过做的不好的是，内饰总会有咯吱咯吱的响声。还有这车在D档的情况下会像癫痫病患者一样抖动的非常厉害。

有种做震动按摩的感觉。

这辆车保养间隔7500公里，新车前四次保养免费，之后小保700（带后差速器的车1100，因为要额外换差速器油），大保1300，并且官方要求是“一大一小”（一次小保接着一次大保），而普通车一般是“一大三小”。

费用相对来说还是比较高的。

之前大家一直都盛传这车陡坡缓解功能速度太快，锁不住档，经过我们实测确实还存在这个问题，买这个车的车主要注意了。

那H9到底是不是一款合格的越野车？我觉得只有跟竞品对比了才能有结果。

好了，我们下期吱道不知道——越野篇再贱~