换电连接器，是一种高压连接器，安装在整车中，属于车载连接器，在换电电动汽车中，换电连接器是连接动力电池与汽车的接口，作用是实现快速换电。
耐久性卡扣式锁止机构车辆换电耐久寿命应至少满足 8000 次换电要求，螺栓式锁止机构车辆换电耐
久寿命应至少满足 3000 次换电要求。
电动汽车应按照 6.4 进行换电操作试验，螺栓式锁止机构不低于 1500 次，卡扣式锁止机构不
低于 5000 次。试验过程中，车端换电机构不应出现无法换电的故障，同时不能对站端机构造成损坏、 磨损等。试验整个过程，车端换电机构不应出现松动、变形、开裂、脱落等，功能不失效。
道路可靠性电动汽车应按照 6.5 进行道路运行试验，车端换电机构应支持道路行驶里程应不少于 15000 km。
试验过程中，电池包的装配状态应符合车辆制造厂的技术文件要求，不应出现电池包脱落、 连接失效等严重故障。
试验过程后，车端换电机构不应出现导致换电失效的腐蚀、变形、开裂、松动、脱落等损坏。
机械可靠性车载电池换电装置应按照 6.6 进行振动、机械冲击试验。
试验中，车载电池换电装置的通信应正常连接，不应出现间断。
试验中及试验后，车载电池换电装置的结合状态应符合车辆制造厂的技术文件要求，且不应 发生电池包脱落等严重故障。
试验中及试验后，电池包不应出现变形、开裂等结构损坏。
试验中及试验后，车载电池换电装置不应出现变形、开裂、松动、脱落等损坏。
耐温度冲击锁止机构应满足耐温度冲击试验后，外观不得有变形及裂纹。
耐湿热循环锁止机构应满足耐湿热循环试验后，外观不得有变形及裂纹。
耐中性盐雾锁止机构应满足耐中性盐雾试验后，功能不失效或外观不出现锈蚀。
禁用物质锁止机构应符合 GB/T 30512—2014 的要求。
表面处理表面处理应符合 GB/T 5267—2017 要求。
