奇瑞全自研旗舰SUV掀起家用车市场新浪潮，一文解析瑞虎8L真正含金量

8月8日，奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L正式上市，新车共推出五个版本，官方指导价12.99万元至17.49万元，并推出5重购车厚礼，助力消费者以更低门槛购车。瑞虎8家族自2018年上市以来持续畅销，凭借硬核技术加持，瑞虎更夺取了2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军。作为瑞虎8家族旗舰车型，瑞虎8L集奇瑞27年自研技术之大成，以全自研优势，在家用SUV市场掀起一股新浪潮。今天，我们就一起来深挖一下，瑞虎8L的核心竞争力究竟有多强。

“三大件”全自研，硬核实力造就标杆产品

和科技行业的快速革新一样，在内卷不断的汽车市场中，车辆也需要随着时代与用户需求快速实现技术迭代，持续进化，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，而全自研正是奇瑞的“制胜法宝”。其中，发动机、变速箱以及四驱系统，又是奇瑞全自研的精华所在，zui新上市的瑞虎8L便得益于此。

瑞虎8L搭载的鲲鹏2.0TGDI发动机，能输出187kW的zui大功率以及390N·m的zui大扭矩，动力性能优异。深挖其技术，这款发动机采用鱼肚形进气道，燃烧速度提升20%，让燃油能充分燃烧，节能减排；TA中置相位器使瞬态响应提升30%，使加速动力响应快；第II代智能热管理系统，让暖机时间缩短30%，同时剪式双平衡轴能将发动机振动降低85%，有效提升NVH性能。可以说，这款鲲鹏2.0TGDI发动机集高效、高性能以及高舒适性等优点于一身，是名副其实的“全能型”选手。

与发动机匹配的，是全栈自研鲲鹏8AT变速箱，其采用FCC富士zui新摩擦片，拖拽力矩降低70%，让动力传递更高效，而7.8超宽速比配合法雷奥液力变矩器，则让变速箱的换挡十分顺滑，在效率与舒适之间取得完美平衡。同时，奇瑞自研的变速箱软件，能对扭矩进行实时控制，并自学习适配多场景，能不断学习适应用户的驾驶习惯，从软件层面进一步优化变速箱的性能表现。更重要的是，这款变速箱已经历全球化开发及验证，实现全球品质，过硬的可靠性能让用户用得安心，无惧全路况挑战。

而全场景智控四驱，更是瑞虎8L动力分配的“指挥中心”。其提供7种模式，可覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况；可实现后轴扭矩50%动力分配，满足整车45%爬坡要求。此外，能量流显示及驾驶模式注释，能让用户对动力的分配一目了然，全面掌握车辆行驶状态，从容面对复杂路况的挑战。

坚守安全底线，全维守护有bao障

作为一款标杆级的家庭用车，除了强大的性能，安全也不容忽视。瑞虎8L秉承了奇瑞汽车对于安全性能的高标准要求，采用磐石车身，其高强度钢占比85%，达到同级zui高比例，极大地提升了车身的整体刚性和抗扭曲能力，辅以覆盖率达85%的双防撞梁和6吸能盒结构，使其拥有优异的耐撞性能，zui大限度地降低车内乘客的受伤风险。同时，全车7气囊配置，涵盖同级唯一配备远端气囊、2060mm帘式气囊以及超长6S保压等优势；博世智能IPB制动系统的应用，则为新车赋予了响应快、刹得稳的卓越制动性能，进一步bao障用户驾乘安全。

瑞虎8L对安全配置的重视不止于被动的防护，在主动安全方面，其搭载的L2.5级别智能辅助驾驶系统，涵盖了FCW前向碰撞预警、AEB自动刹车、LDP车道偏离抑制等功能，覆盖跟车、行驶、并道、夜行等用车全场景，全方位提升行车安全。

“靠自己！”就是奇瑞在全球燃油车赛道上实现“直道超车”的信念，也是奇瑞走上自研之路的基石，使奇瑞不断增强核心技术长板，助力瑞虎家族持续热销。作为瑞虎8家族zui新旗舰，瑞虎8L坐拥奇瑞自研技术zui新成果，让其在性能、安全、舒适等方面都拥有十分优异的表现，形成对手难以逾越的“护城河”。瑞虎8L的正式上市，无疑将带领瑞虎家族在销量上再攀新高峰。