试驾第十一代现代索纳塔运动还兼顾舒适

海沧现代说车 2024-07-18 14:13:16

在电动车井喷的时代,一台燃油车还有多大市场?我们认为当下选车要要重点看产品力,我们调研发现近几年时间,很多朋友选B级车,还是关注合资燃油车。

北京现代索纳塔作为一款经典车型,1985年推出,至今已38年、十代变革。自然会被大家关注。今天,刚好在广州试驾第十一代北京现代索纳塔车型,和大家一起来看看新车产品力如何?

外观上,新车采用全球ONE MODEL统一设计,这一代的索纳塔在设计上确实更时尚了,没有那么凌厉了,细节更精致,更强调高级感而非设计感,新车将时尚与科幻感融合,未来感十足。地平线贯穿式日间行车灯,将LED日间行车灯、方向指示灯勾勒为一体。

我们此次实拍车型是N Line版本,搭配磨砂漆面,看上去更富有神秘感,双边共四出排气布局。另外,新车在前中网、侧翼子板、尾部等多处都带有N Line标识。

来到车身侧面,采用轿跑式的溜背造型设计,基于i-GMP平台,短前/后悬、长轴距、低重心的设计特点,长机盖、低趴车头。流畅的腰线,19英寸五辐轮圈,内置红色卡钳,整车姿态十分动感。车身尺寸方面,新车长宽高为4945/1860/1445(1450)mm,轴距为2875mm。

车身尾部,尾部的线条较为复杂,强化动感的型面,尾灯内部采用点阵元素,LED贯穿式尾灯,双色后保险杠,尾厢盖上的小鸭尾。

内饰方面,相比当下流行的简约化风格,索纳塔依旧坚持数字化智能座舱和以驾驶者为中心的设计理念,实拍N Line车型则进一步增加红色饰条。保持一贯的现代汽车风格,采用12.3英寸曲面屏幕,包含中控屏幕和仪表盘,换装旋转式电子怀挡、多功能摩斯密码真皮方向盘、贯穿式空调出风口。

内置现代汽车CCNC智能网联架构,支持OTA升级,当然传统好用的CarPlay继续保留。配备大尺寸天窗、12扬声器BOSE音响、主驾驶座椅多项调节等。

空间方面,第二排整体宽敞,十分舒适。安全配置和辅助驾驶配置方面,搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统,新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能,提供高27项ADAS驾驶辅助功能。

动力方面,十一代索纳塔搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,我们此次体验2.0T动力版本,大功率为184kW,大扭矩为353N·m,传动系统方面,匹配8AT变速箱。

这一次体验时间不长,我们在广州二沙岛行驶,重点体验城区的拥堵路段,新车动力输出平顺,提速轻松,中后段动力释放较为轻盈。不过,走走停停,频繁起步的过程中,初段瞬间动力输出会有一些迟滞,变速箱也有轻微换挡动作,走起来就平顺了,中后段的持续加速过程很线性。急加速发动机也没有异常抖动,动力总成精密性很高。

制动方面,新车轻点刹车踏板,制动力建立很平顺、线性。重踩刹车踏板,初段制动力上来有些快,有一些突兀,五分之二往后就较为线性。

底盘方面,前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架,能感受到新车操作稳定性表现不错,行驶质感较整,第二排的乘坐舒适性较为优秀。滤震表现舒适,在应对细碎颠簸路面,有高级感,比雅阁和天籁更有韧性,经过减速带和大坑洼,后桥反馈出来的是硬朗,更偏向欧洲车的调校风格。侧倾抑制拥有非常优秀的调校水平,新一批合资B级车里面,好之一。

转向方面,转向有手感,有操控性取向,力度轻盈,随速度力矩的变化不是很明显,指向性很好,指中性精准,唯独就是瞬态打转向开始瞬间,有一些迟滞,其它的工况下都较为线性。

NVH方面,低速行驶,新车较为静谧,急加速和高速行驶,会有一些发动机噪音,底盘隔音也较为不错,高速行驶有胎噪,风噪控制很好。由于时间缘故,后期有机会拿车再详细评测。

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