微小型车市场，可以说一直是五菱、比亚迪两家的必争之地。以3月的交付量为例，各家皆有出现“销量扛旗选手”。如前者有宏光MINI EV（月销2.3万台，微型车销冠）；后者则有海豚（月销2.7万台，小型车销冠）。

在随着用户的消费升级，五菱自家更是推出了相比宏光MINI EV在配置、售价更高一档的产品——五菱缤果（售价：5.98万元-8.38万元）。

而对于比亚迪来看，在10万元以内的小型车市场中，怎能任由五菱如此“逍遥快活”？对此，比亚迪推出了海洋网首款入门级小车——海鸥。

悉知，在海鸥上市之前，众人早已把它的假想敌给设立好，那即是五菱缤果。那么，问题来了，两款车谁更“香”一点？作为同在10万元以内的纯电小型车，谁又更有性价比呢？

预售价被吐槽，发售价有“惊喜”

首当其冲即是价格，先前，海鸥公布了三个版本车型的预售价，为7.88万元-9.58万元。此预售价一公布，网友纷纷表示：“卖贵了”“定价太高”。为何？

站在五菱缤果的角度来看海鸥，确实，在价格上海鸥要比五菱缤果贵上不少。

而对于，预售价过“高”这一问题，比亚迪或有在认真留意部分消费者的观点。在新车上市后，对其全系价格皆进行下调，价格调幅为0.5万元-0.6万元不等，调整后的售价区间为7.38万元-8.98万元。

可以说，海鸥价格的下调对于此前有意向购买海鸥或还在观望的消费者，或像是吃了颗“定心丸”。

但问题是，售价下调之后的海鸥，其价位依旧要比五菱缤果还“高”。至于，是不是真的卖“贵”了？我们接着往下看。

尺寸或是“短板”，海鸥：主打配置

首先，在外观设计上两款车的设计风格可以说是截然不用。海鸥的车身腰线则是有棱有角，搭配着俯冲式的车身，颇有运动的气息；而五菱缤果全车则为圆润的线条设计，如圆形大灯、圆形后视镜等等，更偏向走呆萌、可爱的路线。

当然，对于外观设计的喜好，感性因素占大头。论外观谁更略胜一筹，即是个“无解”题目。

至于，两款车的三围尺寸，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm；再对比起五菱缤果的长宽高：3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。就车身大小及乘坐空间的问题上，五菱缤果要胜于海鸥。

但此刻，别样的声音也随之出现：“内饰配置，海鸥在同级别车里可能就他出众，空间方面我个人认为够用就行”“作为小型车出身，主打就是一个代步需求，空间够用即可”，对于上述的观点，你会怎么看？

然而，说到海鸥在配置上较为“出彩”，我们不妨看看它到底有几何实力。

售价相同，海鸥更有“诱惑力”

我们用两款车在等同价位下，进行对比。

以海鸥活力版（售价7.38万元）与五菱缤果快享版（售价7.38万元）为例。由账面数据可了解到，五菱缤果CLTC纯电续航里程上要比海鸥多出28公里。但在配置功能上，海鸥或是“碾压”五菱缤果。

如前后排头部气囊、刹车辅助、定速续航、自动驻车、NFC钥匙解锁、语音控制识别、自动头灯等等。这些功能配置，在五菱缤果快享版上皆是缺席的。

而仅在续航里程上有着些许优势的五菱缤果快享版，依笔者的观点来看，官方给到的仅仅是理论续航，我们还需参考到它的续航准确率。

至于，两车的实际续航，谁更优？谁更差？还得要根据实际的用车情况来判定，这里就暂不做评论。

综上两款车型的比较，谁更“香”，谁具“性价比”，答案已是很明显了。当然，若你对CLTC续航里程还有更高要求的消费者，还可以选择海鸥飞翔版，纯电续航可达405公里。如上班族，单日通勤70公里往上的路程，它的续航表现皆是绰绰有余的。

总结

总的来说，在10万以内的纯电小型车市场，海鸥是颇具竞争力的，从配置的丰富程度即可证明这一观点。若是抛开，车身大小以及乘坐空间上的“短板”，在购买这类小型代步车时，海鸥始终是你绕不开的选项。