车展可以说是车迷们的“狂欢”，可以一饱眼福日常生活中所触不可及的车型之时，其还能提前看到下半年或未来即将要上市的品牌产品。

那么，下文笔者将说说将要在上海车展（第二十届上海国际汽车工业展览会）亮相的马自达“天花板”——CX-90。

“出必买”的马自达CX-90，你种草了没

它可以说是被车友口口声声称：“出必买”频率最高的车型之一。然而，CX-90之所以拥有如此高的关注度，旗舰车型是一方面，另一方面则是它基于后驱平台所打造。

新车将搭载3.3L直列6缸涡轮增压发动机，高功率版最大输出功率为340kW，最大输出扭矩为500N·m。而上述这一动力参数，对于当下新能源汽车“横着走”的趋势下，大排量燃油后驱车就显得尤为“特立独行”，但也正中了部分燃油车迷朋友的口味。

另外，马自达为了紧跟新能源市场的需求，CX-90还推出了插电混动版车型，搭载2.5L四缸发动机与电机组合，最大输出功率为323kW，最大输出扭矩为500N·m，纯电续航或可达63公里，而这或许是马自达向电车市场最后的妥协？

延续家族式设计，或28万元起售

外观方面，采用家族式最新的设计是没得跑。尤其是前脸中网，尺寸来得更大，颇有冲击性；车身侧面，CX-90中大型SUV的身材一览无遗；尾部宽厚的造型，再搭配着招牌的混动红车漆，整体外观上在笔者看来是没得挑剔的。

内饰布局方面，CX-90有提供2＋2＋2的座椅乘坐方式，并且在中控装饰板上还采用了日本传统的缝线技术，视觉上或会显得更有质感。

至于，CX-90能卖多少？可参考到国外的售价，纯燃油版为40970美元-61325美元（约人民币28万元-42万元）；插电混动版为48820美元-58325美元（约人民币34万元-40万元）。

不过，依照马自达官方的消息来看，截至笔者撰稿时还没有收到CX-90“实锤”进入中国是市场信息，是不是把“彩蛋”留到上海车展？不妨可以期待一波。

总结

文章的最后，不妨也对CX-90的版本进行预测一波。如若CX-90真的确定正式进入中国市场售卖，考虑到国内严格的排放标准，以及时下盛行的节能减排环保政策，CX-90纯燃油版大概率会被阉割掉，只引进插电混动版车型。

那么，一款颜值、空间皆在线的日系中大型SUV，你觉得进入中国之后会卖多少呢？欢迎在文章下方留言评论起来。