自从iCAR事业部成立之后，借助03新车，开启全新征程，当然凡事不可能一蹴而就，毕竟要有一个过程，这也需要后续车型的不断投入和改进，目前知道的除了业已上市的03方盒子车型外，还规划了V23、X25等车型，其实在一月的媒体家宴上，还有不少新车规划项目，其中就出现了一个04车型，而近期一台基于03加长的平台数据采集车的现身，很有可能预示着04车型开始进入工程阶段。

先来看看一月媒体家宴中的新车规划图，需要说明的是，这个仅作参考，譬如第一个出现的iCAR03Pro版，临到北京车展上，才揭晓答案，正式定名为iCAR03T，并且实车目前已在目录申报图中现身，由此可见，这个新车规划图只能作为参考。

与此同时，V23增程版都已现身的情况下，不少人可能还在询问，那么前期iCAR03上市时提及的增程版车型呢？目前坊间提供的信息而言，颇为遗憾，这项目很有可能撤销了，最终改到了iCAR04项目上，这是目前获悉的信息，而就在近期，一台03增程版测试车亮相，预示着04项目正式开启。

单看车身的话，肯定认为这就是iCAR03增程版，先别急，没发现这次出现的测试车甚至扒拉得比V23还要彻底？也就是说，这台出现后消声器与排气管的测试车，并不是简单的03增程版这么简单。

仔细看上图红圈内，发现问题了吧？车顶出现了两个凹陷坑，确切的说是截断了，由此导致车顶的全景天窗没法使用了，只能用一块铁皮覆盖完事。

与此同时，再仔细看后车门，中间也出现了同样宽度的补丁条，也就是说，车门加长了，最终导致后窗也没法使用，同样的处理方案，直接铁皮覆盖完事，这在工程上称之为“骡车”，并非实车状态，真实的外观造型还处于保密状态，现在应该是出于开模阶段。

这个加长尺寸目测了一下，大致是15~20厘米的宽度，也就是说，实车轴距至少达到了2.85米（iCAR03的轴距是2.712米），这尺寸可真心不小了，甚至超过了旅行者，也同样超过了豹5、坦克等硬派方盒子车型的轴距，这年头只看是否是方盒子，至于是承载式还是非承载式，并不是关注的重点，如此一来，整车尺寸着实不小，直接拿03做测试，而不是轴距接近的舒享家（轴距2.83米），看来04的造型风格应该也是走方盒子路线，等于说又多了一个可选项，而且这一次还是增程版的，解决了里程焦虑的问题。

再仔细看轮胎部分，也有了加宽的迹象，虽说后轮侧翼子板和轮挡都被拆除了，但是对比前门的加厚侧裙边，还是略微凸出了一些，说明整车的宽度也会加大，起码目前看是如此，当然还有一个信息点，那就是04虽说尺寸加大，但是整车的结构直接延续至03，这样一来结构层面不会做大范围的调整，这样一来也便于快速推出新车，仔细看的话还能发现后悬结构和03一模一样。

机舱部分竟然是裸露状态的，这点倒是颇为意外，正好能够看到整个机舱布局，同时对比了一下，和奇瑞其它插混、增程版的布局差别不是很大，不过发动机显然是横置布局，而非星纪元ET那样的纵置布局，再加上整车尺寸的加大，重量势必增加等各种因素的综合，这发动机显然就是第五代1.5TGDI深度米勒混动专用版了，这发动机现在也成了万金油的类型，但凡是插混、增程版，都一股脑的全给安排上了，当然发动机本身的节油率和热效率带来的实际效果也确实对得起理工男的定位，从后勤角度出发，也减轻了备件压力。

目前该车能够看到的也就这些了，不过也足够了，以前都只能看到外观加长与否，这次能一窥机舱布局，算是相当少见，当然再次提醒一下，这并非实车，正在的量产版外观并未曝光真容，可能需要一段时间，但不会太久，毕竟现在已经借助03做前期测试，外观没多大的问题的话，那么开发速度就会很快，关键就是要看今年内能否有实车路试，那样一来，明年第二、三季度上市的可能性就大增，前提是实车必须快速跟进，现在“内卷”到这种程度，新车的开发流程都在加快。