近日，工信部再次公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的意见，其中对新能源汽车领域的“单踏板模式”进行了详细规范与调整。这一举措不仅引发了行业内外的广泛关注，也让单踏板模式的争议再次升温。

单踏板模式，作为一种创新的驾驶方式，其核心理念在于通过松开加速踏板即可实现车辆减速甚至停车，从而简化了驾驶操作，提高了能源利用效率，并增加了车辆的续航里程。这一模式自推出以来，便受到了众多新能源车主的青睐，尤其是年轻驾驶者，更是将其视为“神器”。然而，随着其普及度的提高，单踏板模式的安全性问题也逐渐浮出水面。

由于单踏板模式下车辆的提速和减速甚至刹车都使用一个踏板，完全改变了传统操作方式，对于长期使用该模式的驾驶者来说就会形成新的肌肉记忆，那么在遇到紧急情况需要踩下刹车踏板进行快速制动时，容易误踩加速踏板，造成车辆失控。

有数据显示，采用单踏板模式的新能源车型平均每万辆事故率相较于传统双踏板车型高出不少，这一数据无疑给单踏板模式的安全性蒙上了一层阴影。近日在湖南株洲芦淞大桥上发生的多人伤亡的交通事故，有网友猜测可能就是司机误踩电门所致。

面对争议，工信部此次的新规并未完全禁止单踏板模式，而是对其进行了更为细致的规范。新规要求，对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车。

这意味着，车辆在出厂时不会默认设置为单踏板完全刹停模式，要刹停车辆，仍然需要踩下制动踏板，防止出现错误的肌肉记忆。此外，若电力再生制动系统处于非默认工作状态，车辆还需通过光学信号持续提示驾驶员，以确保其清晰了解当前制动状态。

在新能源汽车行业快速发展的背景下，如何在技术创新与行车安全之间找到平衡点，成为了整个行业需要深思的问题。工信部此次的调整，既考虑到了技术创新的必要性，也兼顾了消费者的驾驶习惯和安全需求。

然而，对于已经习惯了单踏板模式的车主来说，这一新规可能会带来一定的不便。他们需要重新适应传统的双踏板驾驶模式，或者在驾驶过程中频繁调整制动系统的设置。这无疑会增加驾驶的复杂性和难度，甚至可能在一定程度上影响驾驶体验。

尽管如此，我们仍应看到，安全始终是驾驶的首要原则。单踏板模式虽然带来了诸多便利和优势，但其潜在的安全风险也不容忽视。因此，在享受技术创新带来的便利的同时，我们更应关注其可能带来的安全隐患，并积极采取措施加以防范。