今年8月，印度可以启动了一个动辄千亿美元的项目。

孟新高铁。从孟买到新德里，全长1500公里，基本都是平原，最高的海拔才600米。

然这个看上去分外诱人的“大蛋糕”，竟然无人问津。截止到现在，三个月的时间，也没任何进展。

期间印度也曾找到我国，但也一口回绝。

那么，印度究竟是做了什么，为何全球都无动于衷？

孟新高铁修建不起来，最先看的就是是印度给出的招标条件。

人们一看，全是“吃人”二字。

第一个要求就是，中标的国家，要先为这个高铁垫付80%的费用。

这算下来，中标者什么还没获得呢，800亿美元就这么流水般花出去了。

甚至印度这边还有个更过分的条件：

盈利就还，不盈利就不还！

好歹是千亿美金的高铁，想要靠着车票或者运送货物盈利，着得到猴年马月啊。

更何况，孟新高铁好歹是在印度的大本营。

到时候盈不盈利不是印度说了算。

再说点基本的，欠债还钱，天经地义。

就算这条高铁不盈利，那印度还钱也是应该的事情啊。

除开这个垫付80%的条件，印度还有个狮子大开口的要求：

相关的高铁技术，要转让印度！

就算第一个条件很多国家咬牙认可了，那在看到这个后，也是直接败退。

高铁的技术，不亚于国家的大动脉。

很多人研究高铁技术，可能都不止花了千亿，现在就凭借印度轻飘飘的一句话，就想要转让出去？

岂不是因噎废食！

除开印度修建孟新高铁本身提出的要求，很多国家对印度的信誉也不是太信任。

毕竟，“对印度，定金就是全款”这句话，在国际上可谓是广为流传。

当初日本就是跳进了这个坑里。

2016年的时候，印度决定修建首条高铁——孟艾高铁。

全长508公里，项目总投资为1.08万亿卢布，约合人民币130.6亿。

即便当初给出的条件也不是很合理，但还是引来不少国家的竞争。

中国，美国，日本，德国……

为了抢夺这个项目，日本可是花了老牛鼻子的劲了。

先是重金贿赂负责高铁项目的印度高官，随后更是无限的妥协自己的条件。

80%的资金，我自己垫付着，没事；

后续的贷款年利率，我也给你们降低，直接到0.1%，年限高达50年！

日本的条件一暴露出来，哪个国家还想着竞争。

所以最后日本中标的时候还喜笑颜开呢。

然，等到了真枪实弹要建设的时候，日本的就傻眼了。

不说印度土地私有制的征地问题，也不说劳动力技能和效率的问题，就说印度政府。

日本自掏腰包80%了，剩下的20%总该是印度自己付了吧。

谁成想，印度就想着空手套白狼！

印度最初投资的钱，那是怎么都要不出来。即便那条孟买高铁陆陆续续的修建，也全是日本自己垫付的。

最可气的是，等这条高铁修建个七七八八的时候，印度政府就跳出来了。

日本把高铁技术转让出来！

这下子，别管日本了，其他国家看到这，也都是一脸懵。

从这条孟买高铁从2017年开工后，日本的糟心事就不少。

日本的网民们更是纷纷质疑这项决策，吵的那是天昏地暗。

但对于中国网友还是看乐子的比较多：

“日本真是为中国的钱包挡了一劫！”

“还好当初没有修建啊！”

甚至到了现在，这条孟买高铁依旧没有修成，至于日本当初垫付的款项，目前看来也是遥遥无期。

其实除开日本，中国在2008年的时候，也曾被印度坑了一次。

2008年的时候，印度招标，决定花13亿美元，修建一个电厂。

而此次就是中国的上海电气中标。

从08年到15年，整整7年，上海电气好不容易克服种种困难，在印度建设成了沙盛电厂。

结果呢，和后来日本遇到的问题一样，款项追不回来了！

双方这么互相拉扯了三四年，印度也才抠抠搜搜的还了一点。

直到2020年的时候，上海电气才终于得到了欠款。

这几次印度付不了欠款的信誉问题，也引起了国际上的关注。

很多人对他们进行的招标项目，更是谨慎又谨慎。

这条孟新高铁的项目招标无人问津后，印度也曾私下问询中国。

但中国直接要求，付全款！

好了，印度败退了。

此外，印度那坑爹的税务问题，也让无数国家无数公司头疼。

当初小米、OPPO、vivo等在国外经营的好好的。

结果去年的时候，印度政府还指控小米、OPPO、vivo等中国智能手机的厂商没有交税！

小米113亿卢布，OPPO 440亿卢布……

总结一句话，没有公司能逃得过“印度税务”。

印度的高铁梦，如今看来，更像是一场梦魇。

高铁的问题，归根结底，是印度自家门口的难题。先说说税务，那可是个大坑。其税法的复杂和不确定性，让不少企业在印度步履维艰。

再看看土地私有化，这事儿更棘手。在印度，土地是私人的，高铁要征地，就得跟一家家地主磨，这效率，简直能把人急出病来。土地私有化的程度，让高铁项目像是在泥潭里打滚，动弹不得。

主权问题，那就更敏感了。

印度高铁项目需要外国技术，但又要维护国家主权，这中间的平衡，可不是那么容易把握的。既要引进外资，又怕被人说三道四，这高铁建设，真是左右为难。

最后，不得不提的是印度的商业信誉。

这些年的税务风波、征地难题，让印度的商业环境变得让人望而生畏。商业信誉受损，外资撤退，这对印度的经济发展来说，无疑是雪上加霜。

总之，印度的高铁问题，就像一面镜子，折射出这个国家在税务、土地、主权、科技和商业信誉方面的种种难题。

这些问题不解决，高铁只能是空中楼阁，看得见摸不着。

信息来源——财经三分钟，2024-10-18，印度1000亿高铁大单，中国不接手了！