一场车祸，三个如花似玉的女孩香消玉殒，这板子，真就该全扣在小米和雷军头上吗？
这几天，小米SU7可谓是站在了风口浪尖上。
安徽那起事故，实在是让人心里堵得慌。
三个鲜活的生命，瞬间没了，搁谁都难受。
但咱们也得掰开了揉碎了，好好说道说道，这事儿，真就那么简单吗？
先说说这SU7的“身世”。
发布会一开，嚯，这造型，怎么看都觉得眼熟？
“保时米”、“雷时捷”的称号，那是铺天盖地。
你说小米没借鉴？
恐怕没几个人信。
当然，借鉴归借鉴，完全照搬，那可就说不过去了。
但话说回来，汽车设计这玩意儿，全球来来回回就那么几种风格，想完全避开相似元素，还真不是件容易事儿。
不过，创新才是硬道理，老想着走别人的路，到头来只能是邯郸学步。
再说说这“锁单”。
小米SU7刚上市那会儿，订单那是蹭蹭往上涨，雷军估计睡觉都能笑醒。
可没过多久，退单潮就来了。
为啥？
等不及呗！
几个月甚至更久的交付周期，搁谁都受不了。
更要命的是，锁单之后，配置你想改？
没门儿！
这规矩，直接把不少潜在用户给劝退了。
你说小米冤不冤？
冤！
但用户体验这块，确实得好好琢磨琢磨。
说完了“身世”，咱再来聊聊事故。
很多人一上来就说，这辅助驾驶就是“杀人利器”。
这话，有点过了。
辅助驾驶，说白了就是个“帮手”，它能减轻你的负担，但不能代替你开车。
就拿这次事故来说，据说当时路况不太好，小米也提前预警了，但驾驶员没重视，这才酿成了悲剧。
当然，辅助驾驶技术本身也还有提升空间，但指望它百分百靠谱，那是不现实的。
雷军当初宣布要“为米粉造车”，那可是下了血本的。
又是砸钱，又是站台，恨不得把“小米汽车”四个字刻在每个人的脑门上。
这份情怀，确实让人感动。
但情怀这东西，不能当饭吃。
造车，那可是实打实的硬功夫。
这几年，汽车行业的价格战，那是打得昏天黑地。
有的车企，直接把价格降到地板价，就为了多卖几辆车。
雷军倒是挺硬气，说不打价格战。
这话说起来容易，做起来难。
你不降价，别人降，用户自然就跑到别人那儿去了。
小米汽车，到底能不能顶住压力，还真得走着瞧。
产能这事儿，也是小米的一块心病。
订单那么多，车却造不出来，这可咋整？
工厂得加班加点，供应链得稳定给力，每一个环节都不能掉链子。
不然，再好的产品，也只能是“期货”。
还有售后服务。
小米汽车毕竟是个新品牌，服务网点肯定没法跟那些老牌车企比。
万一车子出了问题，用户找不到地方修，那可就麻烦了。
售后服务，那是用户口碑的基石，小米可得好好重视。
话说回来，小米汽车一路走来，争议就没断过。
但哪个新事物，不是在争议中成长的呢？
咱们不能因为一次事故，就全盘否定它。
小米汽车到底能不能成功，现在下结论还为时过早。
但有一点是肯定的：安全是底线，创新是动力，用户体验是王道。
就看小米，能不能把这些都做到位了。
