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安全带、气囊、方向盘是奥托立夫的三大拳头产品，在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，这样一家以安全件为主要产品的瑞典企业，以“全球资源本地化，本地需求全球化”的理念，以安全技术为锚定，做中国车企出海供应链的护航者。
3月28日，奥托立夫全球中国自主品牌销售副总裁毛莉莉接受了商用汽车新闻传媒的采访。先来了解一下奥托立夫，奥托立夫致力于拯救更多的生命，作为全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，奥托立夫一直深耕在技术研发方面，在全球服务于25个国家，拥有超过14家技术中心，全球几乎所有的品牌都是奥托立夫的服务对象，因此在全球市场的占有率高达45%，绝对的第一。
因此，安全也成为了奥托立夫的代名词和企业的DNA，毛莉莉表示，奥托立夫为安全而生，并不仅仅关注车内安全，也拓展到了车外，比如摩托车的气囊、可穿戴式的骑士服、无人送货车的气囊，我们希望给更多的道路交通使用者能够提供更安全、更愉悦的出行体验。
流程和管理创新实现降本
做安全的企业，对于品质的执着可能是刻在骨子里的，奥托立夫也是如此，这种执着使得企业更关注通过技术创新和管理创新来满足需求、创造价值，不管是在中国市场，还是伴随着主机厂走向海外。
2024年WHO公布的数据显示，每24秒钟就有一个人死于交通事故，对于奥托立夫而言产品是没有第二次机会的，是交通事故当中发生碰撞死亡伤害的最后一道屏障，所以奥托立夫对产品质量不会有任何妥协。
这是底线，但是中国市场竞争之激烈，对供应商降本和产品快速迭代的要求，迫使奥托立夫不仅要在技术上创新，更要通过流程和管理创新，适应主机厂的要求。
比如共通化概念的推出，就实现了与中国主机厂同步快速拓展市场并降低成本，毛莉莉表示，奥托立夫早在几年前就向主机厂推出了共通化产品。奥托立夫把很多资源都放到了前期，目前已经能够实现多区域、多品牌、多项目使用同一零件号，大大降低了接下来自主品牌走向海外存在市场波动所带来的风险，同时也大大降低了开发的时间周期以及投资，同时中国团队也跟各个区域的团队不停地调整内部流程，满足中国速度。
甚至做到了全球来响应中国速度。“目前我们很欣喜地看到各个区域基本上都能够完成12~15个月的开发周期，对比他们以前基本上24个月到36个月的时间，我们看到了中间巨大的变化。”毛莉莉表示。
看好中国商用车发展前景
在拓展乘用车的同时，商用车也是奥托立夫在持续开拓的市场。毛莉莉表示，原来奥托立夫只专注在轻型乘用车上，当我们关注到商用车产品更需要安全保护系统时，从战略上奥托立夫就把商用车变成业务战略其中非常重要的一部分。像欧洲不少商用车企业如斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等都与奥托立夫进行合作，开发相应的安全产品。
她坦言：商用车较乘用车而言，并没有像有C-NCAP、E-NCAP那样严格的标准，对于很多厂商来说，跟乘用车相比商用车企业对安全的迫切程度没有那么强烈，但是奥托立夫仍然在持续推进。因为中国商用车是全球最大的商用车市场，奥托立夫希望通过其创新的产品和技术，让中国商用车也能实现更安全、更舒适地出行。
毛莉莉举了宇通的例子，奥托立夫跟宇通就有深入的合作，接下来会与更多的商用车企业进行类似的技术探讨，像方向盘、带电子预警的安全带等，奥托立夫均已推出能够适用于商用车的产品。“像客车的安全带，奥托立夫的舒适程度跟现有很多大巴安全带的舒适程度是不一样的，欢迎大家有机会去体验，我们产品不仅确保安全，同时也很重视用户的舒适度。”
尽管肯定会带来成本的增加，但是毛莉莉认为，商用车正处于技术更新迭代往上走的趋势，相信接下来商用车的法律法规也会进一步完善，包括商用车用户对于安全的需求，基于此，奥托立夫将会持续地加大对商用车的投入。
