油混、插混、增程，哪个技术更先进，哪个技术更省油？如果从各家车企公布的油耗数据来看，是分不出高下的。但如果有大平台做了实际测试呢？
而在2024年的7月，各大媒体平台开始了一轮“混动车”的120KM时速的油耗测试，结果出来后，看似大跌眼镜，但实际大部分车主都明白，这就是真实的油耗。
从测试结果上看，120KM馈电油耗测试，排在第一位的居然是汉兰达。这是所有参选车辆唯一一个油电混动车，其他车型要么插电混动要么增程。
虽然实际油耗方面，汉兰达也远比官方公布的数据高，但至少表显油耗最准确。而且汉兰达的电池容量最小，油箱容量也不大。所以汉兰达的成绩更能体现丰田在混动技术方面的领先。
而排名靠后的车型基本上都是在营销方面“嗓门儿”最大的车型，比如遥遥领先的问界M7，官方油耗7.4L，实际测试油耗为11.3L。坦克400官方油耗8.8L，实际油耗13.53L，豹5官方油耗8.95L，实际油耗13.85L。
这些车型都是上过“热门”的网络营销重点车型，但油耗之高，已经超过了人们对混动车的认知。
实际上稍微懂点技术的车圈儿人都明白，相对于纯电动车和燃油车，插电混动是一个非常难的技术，因为大电池组+发动机组，导致车身重量远超燃油车和纯电动车，车身越重越费油是亘古不变的道理。
要知道在十多年前奥迪Q5曾经生产过一批混动版车型，但由于油耗超过12L/100KM，远比燃油版Q5费油得多，因此随后作罢，说明这个技术门槛不低，混动不代表省油。
比如汉兰达虽然也有电池组，但它电池组只有3度电，十几公斤而已。整车重量1.93吨。而同级别的问界M7，因为有40度的电池组，所以车身重量高达2.37吨，二者相差440KG。很多电车的牵引能力都达不到400KG，费油费电是非常正常的。
而比亚迪唐DMi，入门级车型为21.5度电，车身重量为2.15吨，比汉兰达重了220KG。高续航版本为45.8度，车身重量为2.45吨，比汉兰达重了520KG。
而此次参加测试的为唐DMi的中配车型，纯电续航里程为200KM，车身重量2.29吨，比汉兰达重了360KG。120KM高速油耗测试能得到10.99L的油耗成绩已经实属不易。只是与宣传中的5.98L相差甚远。
要知道，所有参赛选手的官方公布数据，都采用了最严格的WLTC测试标准。WLTC工况包括低速、中速、高速与超高速测试，最高车速为131.3km/h，平均车速为46.5km/h。WLTC的测试环境温度为14-23℃，湿度为40%-60%，空调开启，车辆负载为100kg。
当然，这次测试结果与WLTC测试的区别在于只测试了120KM的高速油耗，而高速油耗，对于平均车重在2.2吨以上的SUV来说本身就是很大的挑战，风阻系数大，车身重量大。最终测试结果与WLTC有差距也很正常。
但什么事都怕比较。为什么大家都在骂丰田，但汉兰达的小电池组，不用充电，还能得到最低油耗。为什么大家都看不起的增程式技术，奇瑞星纪元ET和理想L6的油耗都没有过10L。都值得大家都思考。
丰田的混动技术也许不容易学得来，但奇瑞和理想的增程技术，不是都被各大车企看不起吗，怎么成绩比大家都高呢？
对于网友来说，谁的技术先进，谁的技术落后都凭厂商话术和车评人的一张嘴。但对于车主来说，谁能给自己带来最大的实惠，谁才是最先进的技术。
从销量排名上看，除了遥遥领先外，奇瑞、吉利、理想、比亚迪油耗都相对较低，而他们的销量也确实对得起他们的测试成绩。
那些成绩落后的车型，是不是应该放下偏见，认真学习一下成绩靠前的产品，不要孤芳自赏，故步自封。消费者不想知道谁是增程谁是插混，消费者只想要一个省油省心的车，你们做不到吗？
丰田充值了
绝大部分时间是上下班高峰期堵车。偶尔放假上一次高速也是堵车。你的测评没有任何意义。要测试上下班高峰期100公里，高架50公里，高速50公里，综合油耗。
现在这些密集的高速油耗测试都是某车企策划的，目的比亚迪法务部已经告诉大家了，某些失败玩家正面竞争搞不赢，孤注一掷来阴招，不过是败犬的最后悲鸣罢了。
插电混动既要考虑发动机做工又要考虑纯电和混动状态下的工况，本身技术难度的确高于增程车，增程可能不是未来，但蛮符合当前的一些用车需求。
生活不只有120高速
笑死个人了。m7是增程车。开增程车的都是当电车开的。他会考虑油耗？不到万不得已打死不烧油的好么。麻烦以后测油耗别算增程车好吗？
[得瑟][得瑟]这种不考虑用车习惯的测试有个屁用。。还跟增程比油耗，好多增程车主开几个月都不加油的好吧！ 都是短途车，200公里以内用电跑，根本不烧油！ 你家丰田试试不加油看看能跑几公里呗[得瑟][得瑟]
发的电充进了电池你是一点都不提，拿了丰田多少钱？
没仔细看，不过测高速油耗，后应该是测的亏电吧，插电混动的车不充上电，相当于自费武功先把脚打断一只然后多背几百公斤电池跑，这公平吗？不应该都拿出100%的武功吗？
我的车是油电混合皇冠陆放，从重庆开到广东全程高速一千多公里，表显示是6.2，我也不晓得表准不准[得瑟]
谁天天在跑高速？来城市里跑看看油耗呗
混动还有一个最牛逼的动力回收系统，120时速极速行驶回收系统都没启用。而如果是下坡路段，100公里混动增程可以0油耗，丰田混动油耗还是得3个左右。春节期间开比亚迪秦从景区下山回高速公路，开了100公里0.1L油耗。电池都冲的满满的
福特撼路者19款2.0t 2.3吨，高速9.7 市区内启动轻踩油门10个多
不谈电量反冲？
不就车轻占便宜
反正我的观点一直以来，要么长续航纯电，要么纯油。混动这玩意，纸面上来讲，市区用电，长途混动，但是只会让你更焦虑，100多公里的纯电续航，3天充一次电，心焦的不行，烧一点点油，就感觉自己亏大了。经常需要长途的，那必然不会买电车，一年一两次长途的也没必要买油车，所以混动真踏马的尴尬。
插混和增程出发点是什么搞清楚再说，油混是为了省油，插混增程是可电可油，有条件方便充电的话，妥妥当电车用。
亏电油耗没有任何意义，会这么用车的活该费油
油耗子也有水军？加油干嘛充水吧。
亏电下测试120油耗？把插混排在后，人家充电口是拿来干嘛的？你怎么不测试满电100公里路程油耗，按作者这样测试，混动的汉兰达同样比不上某些纯油车，那混动意义何在？各种车都有他的特点与缺点，找到适合自己使用场景的就好，没必要这样夸哪个贬哪个
奇瑞牛逼啊，所有插电新能源充电最多啊，发动机果然牛逼
这是考查油机、车重、风阻、胎宽、四驱与否等一系列因素，并且有长距离自驾需求的高速工况，说没意义就是自欺欺人了，买这些车的有几个不开车出去玩的？但是丰田确实是投机取巧这点是不容争辩的：没发电、两驱、车轻，看车外观风阻系数或许也会低点，还有车胎也窄点胎壁也厚。以上但凡少一个条件，估计都得半升油进去。
这厕试肯定是另有目的，这文章也是[流鼻涕]懂的都懂
反正我的唐dmp市区低于6，高速10左右
不👅没💩吃吗？
这个文章简直就是狗屁不通，第二个星纪元ET冲了26%的电，你都视而不见。这种评测有什么意义？
高效的车速不一样，单比120肯定是有“任务”的[笑着哭]
有多少车是天天馈电状态下开的？电池大车重是事实，但电池大也就很少会馈电。
这是亏电油耗，并非综合油耗，小编心思不纯
现在新能源车型很多了，找小区里车主问问各种路况油耗就清楚了，所谓的测评看看就得了，除非是提前就讲清楚驾驶条件目标性很强的测试才有点参价值。具体前提条件和测试目标性能都没有的测评，全是垃圾带节奏测评。我自己的车纯电模式能开出来100续航也能开出来50续航，油耗能开出来4也能开出来8，就看我想怎么开
汉兰达这是充值了多少Y
说了半天到底油电好还是插电好
归总一句话，还是小日本的车好。
哈哈哈😂居然还给倭系车洗地，说什么倭系车混动领先，哈哈哈，倭系车气囊还打得开么。
各大媒体?什么媒体？各地卫视台还是充值就说好话的私人组织?
取消绿牌试试看！恐怕有很多车企要倒闭[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
磷酸铁锂电池的特点就是重，一度电要比三元锂重5公斤，车重不一定不是偷工减料！
也就骗骗那些没车的人[得瑟]
混动最后反而拼的还是发动机。[笑着哭][笑着哭]
结论下早了，奇瑞3DHT，风神4DHT没参与。
就目前来说，弱混是最合适的方案，成本也最低，安全性也最好。汉兰达太过时了，福特大排量混动高速更省油。
哪个平台测的？感觉车主都开不出这么高的油耗来
按照120时速。为啥要按这个测试呢。就因为油车在这个速度最具优势？
怎么不说舒适感
黑文
都没意义，不同时间段在同一个城市道路测试，才是有车一族的常用车场景。
120码，纯油车最省，不接受反驳
所有的插电混动都是有电一条龙没电一条虫，只是厂商雇佣水军吹的厉害
这块没打假的吗
我记得这个测试是把电放光了后的亏电油耗，大多混动都反充了一部分电。所以不要说电车，这都相当于是油车油耗。
电车比省油，关公战秦琼！买电车是为了比谁省油吗？谁买电车总加油
[笑着哭]全程高速的路况确实会有，比如去旅行，部分跨城工作。但是绝大部分就这样的路况也是会有一段市区。所以没想通这个全高速路况测试目的是为了什么？
比易车3天直播的，99%均速120公里每小时还耗油。你猜我信谁？
都是欢乐表 官方的油耗不准确 为什么还在用
哪些增程车大规模出口过
对[点赞][点赞][点赞][点赞]
能用电不用纯比拼油不是有病吗
这玩意没意义，大家买混动基本考虑平时上班每天开个几十公里，节假日上个高速开个几百公里。厂家是按照这种消费需求出的产品。
我的是亚洲龙双擎，每天上下班加周末接送孩子去补习班，一天行驶20公里左右，加300元92，足够一个月使用，走高速油耗可以再低点，4.5左右
怎么不公布车重数据？汉兰达才多重
肯定纯电省油呀
你测亏电油耗，电车肯定油耗高，应该测综合油耗！
图文，水分很大，没有说服力，
这个测评告诉你，如果你天天上高速做货拉拉生意，并且顾客还催的比较急。建议你买汉兰达，毕竟没有谁能天天啥事不干就在高速均速120的跑。
单位一辆插混 360 块的油跑 200 公里，谁看谁摇头。
再说，满油满电模式，不用测吗？为什么只测亏电？？？再说，市区油耗不用测吗？为什么只测高速？？？懂机械原理的都懂，丰田又带节奏来了，只是，把消费者当傻子吗？[笑着哭]
电车不用电，搞个馈电测试，不要脸啊
最省油的应该是锐界和航海家的超混。
一升油三度电，加上反冲的电算下来星纪元油耗最低，理想第二，汉兰达只配出现在中间
油混车哪里来的馈电油耗？
插电混动是为了上绿牌，但电池包比普通混动大如果不算充电的里程同样的路况实际耗油量要多些
从不相信评测，只相信自己，周末去了一趟山西，来回一千五百多公里，一箱油加满电，加服务区24度电，加一百块钱油，回来还剩几升，满油满电1400公里，速度100-120，看不同路段限速，魏派蓝山车主
上下班买增程用起来挺划算的
我们比配置，比冰箱、沙发、大彩电，甩汉兰特几条街。
买车想买燃油车就买丰田混动，买电动车就买特斯拉
有什么意义，又没说跑了多远，只说速度，就像唐冲了11%的电，也就是20公里的续航，如果测试跑了20公里的话，真实油耗就是11/2=5.5
请测试40-60公里每小时的油耗。电机的性质，决定高速能耗更高，拿120公里每小时的速度和油车比油耗，就是再耍流氓。
这个测试的意义在于让大伙买车拼命跑高速[哈哈笑][哈哈笑][哈哈笑][哈哈笑][哈哈笑]
星纪元技术实力可以啊，多出来的油耗明显是充电了
是的，作为插混车主表示，油耗太高了！可是，我特么一年才跑一次超过六百公里的长途还不一定能跑到120，平时通勤用电，我在乎这百公里多的两个个油么？
你头脑没毛病吧？电车，买来不是主要开电，是为了开油？？？
哈哈哈，这样看我的RX5高速8左右还挺省
为什么没人看到丰田的发动机排量最大[哭笑不得]其余都是小马拉大车