毕竟异形方向盘正负150度的转动幅度仅相当于普通方向盘转动幅度的1/3甚至1/4，所以回归普通方向盘驾控感会不同。
作为SUV，雷克萨斯RZ的车身高度算偏低的，再加上平板电池带来的低重心，为车辆的动态表现提供了基础。
RZ450e采用前150千瓦，后80千瓦双电机驱动，另外机舱内可以看到熟悉的阻尼拉杆。
450e版本前150千瓦/后80千瓦的双电机有着不错的动力储备，但输出感受很雷克萨斯，有劲儿不暴躁，很顺。
配备的四季胎在冬季测试抓地力确实有限，几脚测试之后才能保障车辆起步阶段不滑，毕竟电动车起步阶段爆发力很足，四驱系统都控制不住。
D4四驱系统可以做到实时响应和动力分配，满足简单脱困以及恶劣道路行驶时没问题的。
