最新大消息！沪苏湖高铁试运行，全线开通运营进入倒计时！

11月23日9时27分，首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出，沿着（沪苏湖）驶向湖州站方向，进行列车运行图参数测试。

试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，为正式开通运营提供科学依据。

沪苏湖高铁总投资380亿，正线全长约163.8公里，2020年6月开工，设计时速350公里，连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市。

计划于2024年12月底通车，将成为上海大都市圈的新动脉。

同时，沿线八大站点，也正式定名：上海虹桥（既有）、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州（既有），其中上海松江站为既有松江南站更名而来。

■上海松江站

上海松江站，在原松江南站站房北侧。

新站房候车厅为高架候车厅，站房建筑面积达6万平方米，设计最高聚集人数5000人。

站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线。

（这可是为杭州北站，正式改名、增台、扩线，打了样板啊）

这条高铁能开通，当然可喜可贺。

从杭州西站接下来到上海虹桥，北上绕道湖州，只要60分钟够了。

而更让杭州人期待，联通杭州西站、杭州北站（规划）的沪乍杭，也有进展。

沪乍杭区别于传统的高铁，具有双重功能，它既能够提供客运服务，也能够承担货运任务。

它采用的是一种客货分离方式，即客运和货运分别在不同的线路上运行，互不干扰。

沪乍杭铁路初步方案（仅供参考）

而且，它也能很好缓解，目前沪杭运力繁忙和紧张的局面。

哪怕国铁再涨价，长三角区域客流量一直稳如狗，毕竟ZZ局会议都定性，要全力重点发展长三角一体化战略了。

11月8日，上海发布了上海至乍浦至杭州高铁（上海段）、上海经乍浦至杭州铁路（上海段）及浦东铁路扩能改造工程管线综合规划咨询及前期征收成本核实论证项目采购公告。

沪乍杭高铁、普铁（货线）及浦东铁路扩能改造工程已纳入国铁年度储备开工项目计划。

目前可研及初设批复等开工前期工作正加快推进，将争取在2025年底前开工建设。

项目在上海枢纽四团站与沪通铁路二期连通引入上海东站，在杭州枢纽引入杭州西站，可实现杭州西站至浦东国际机场1小时直达。

沪乍杭铁路路网走向示意图

而在今年10月，杭州临平北枢纽核心板块城市设计国际方案出炉。

临平北枢纽核心区主要概念建筑设计范围是围绕临平北站在内的一体化设计区域，面积约1.2平方公里。

包含宏达路、昌达路以北，宁桥大道、南公河路以南，顺风路、顺达路、顺意路以东，荷禹路、顺意路以西区域。

其主要功能定位为产业服务平台、生活创业中心，基于高端装备制造、生命健康等产业基础及发展诉求，将为制造企业提供全周期生产性服务。

真心希望，沪乍杭早日动工，让杭州都市圈和上海大都市圈能更好的融合在一起；

杭州西站和杭州北站，也能再度兄弟连线；浦东机场和萧山机场更能客货畅通；

沪乍杭，最迟2026年，一定要开工！