车友一;

很多友商，水军，黑子都放弃黑问界m9了。

简单说，无效，浪费资源，天天无能狂怒。

问界m9月销马上破两万，单价55万，单款车一个月卖100多亿，一年1000多亿，知乎市值才20亿。

世界500强门槛，营收就1000多亿，一款车，就能看见世界500强了。

有意思吗？还来水军，黑子，白费劲。

能花50多万买车的这些人，能被黑子水军影响，简直对不起人民币，对不起钱。

扪心自问，你这辈子还能开上50万以上的车吗？

一问月薪3000，再问每月买问界m9的两万人哪有你懂。

红米挺好，水军发帖挣点钱也可以几毛钱，就是别在问界m9上浪费了。

几毛钱不是钱吗？

车友二：

问界刚开始粉丝存量消化完以后，也很惨淡，看看现在M5。M7总共经历了几次舆论危机，上市是套壳，然后测试A柱断，然后就是山西运城车祸全扯问界头上，几次舆论危机，一次比一次厉害。到S7，多好的车，奇瑞教科书级别的骚操作生生打断了自己高端梦。到享界S9飞坡事件。从这些个事件中可以看出，华为营销公关部门，狗屎挺多的，别人扔粪就行了，他们自己还往自己身上呼。

车友3：

主要是m9很某些营销能力很强的品牌目标市场有差别，所以某些品牌不会浪费资源去黑。如果定位重叠了，那黑稿必定多，那个车企的目标一直都是保时捷，他们从来的既定策略就是碰瓷保时捷，他们的所有产品都是碰瓷类似保时捷这种小众高品质的品牌，绝不会去碰华为、大众这样实力雄厚、销量惊人、上下通吃的大企业，因为在产品上会被碾压。为什么揪着华为不放，因为他们那些粉丝企业也控制不住啊，如果那个“平民老总”能说话，估计是会骂娘的，好好碰瓷保时捷多好，保时捷才几个粉丝，发的出声吗？

车友4：

我得吐槽一下汽车的车机系统与主动刹车功能。记得是在9月24日，我满心欢喜地提到了新车。然而，到了10月12日，就遭遇了首次倒车碰撞事故，心里真是五味杂陈。

当时的情况是，我倒车后打开车门准备下车，但车辆并未自动挂入P挡。结果，车子竟然撞上了墙，又弹了回来，如此反复了三次。我还没来得及上车，它就已经“自作主张”地完成了这一系列动作。我就纳闷了，这么智能的车，为什么没有主动刹车介入来避免这次事故呢？

回想起我之前开的那辆奔驰GLC，无论在哪个挡位，只要打开车门，它就会自动挂入P挡，确保安全。难道说，在车辆的设计中，安全不应该被放在首位吗？

这次经历让我深刻意识到，我们不能完全依赖车辆的智能系统。下车前，一定要手动确认车辆已经挂入P挡，否则可能会因为过度信任车辆的宣传而造成不必要的损失。

所以，我想提醒各位车友，在使用智能车机系统时，一定要保持警惕，不能完全依赖它。毕竟，安全驾驶，防范于未然，才是我们最应该关注的。

车主5：就说两点。 我认识的买m9的大小老板很多，上一辆车基本都是60到100万的车，他们都有一个特点，以前买gle，买 x5，买揽胜的时候一般不会和朋友谈论新车，但是买了m9后，都是像个孩子遇到新鲜有趣的东西后向周围 朋友安利m9。 买x5，买gle，是买给别人看的， 买m9,是买给自己享受的。