相信大家都已经注意到了，这两年身边买电车的人越来越多，一方面是因为油价不断高涨，而电车的使用成本相对要经济很多，另一方面也是以因为电车的智能化程度比较高，动力性能往往也要胜过传统燃油车。目前在20万级的电车市场上，特斯拉Model 3和比亚迪汉EV都属于热度比较高的车型，像我自己在5月份的时候就提了一台比亚迪汉EV，买的是冠军版 506KM前驱尊贵型，也就是全系最低配版本，落地不到22万。

目前我这台车已经开了将近8000km，整体的感受还是非常满意的，首先汉EV的用料很厚道，内饰都是皮质软包，手感特别细腻，坐进车内就有种豪华感，关门的声音也很厚重，另外虽然是最低配，但车辆配置也比较齐全，该有的功能都有，驾驶辅助等级达到L2级，还带遥控泊车这样的“黑科技”。再有就是动力了，零百加速7.9秒，已经能够和主流的2.0T车型打成平手，506km的续航日常城市通勤也足够用。

就在前一阵，公司同事也新提了一辆电车，买的是飞凡F7 进阶版，同样也是最低配，落地价格和我的汉EV差不多。借着午休的时间，同事带我体验了一下他的新车，没想到这台飞凡F7的实力大大出乎了我的预料。

和汉EV一样，飞凡F7的定位也是一台中大型电动轿车，车长5米，轴距3米，不同的是这台车的风格相对更加年轻运动一些，整体采用轿跑设计，车身线条流畅动感，同时还配备了无边框车门和掀背式尾箱，颜值高是让同事选择它的主要原因之一。另外这台车的内饰也很惊艳，车内前排采用了43英寸的OLED三联屏，车机则配备高通骁龙8155芯片，同时后排也设置了一块8英寸的娱乐影音屏，科技感和档次感营造得都相当到位。

至于驾驶感受，说实话我觉得同事的飞凡F7要比我的汉EV更好开一些，毕竟它是后驱车型，而且前悬架还是双叉臂悬架，天生自带运动基因，另外动力部分也是飞凡F7更强，百公里加速只要5.7秒，放在以前可以称之为“小钢炮”了。除了以上这些，飞凡F7的座椅舒适度也值得夸赞一下，这个座椅完全依据人体工学打造，获得过中汽研“舒适之星”历史最高分，我自己是个腰脱患者，平时开车需要在后面垫一个靠垫，可坐在同事的车里却感觉非常舒服。

以上就是我对飞凡F7的一些实际感受，总的来说，在开惯自己的汉EV之后，再看同事的飞凡F7，能够看到比亚迪和上汽之间在造车理念上还是有着一些不同的，比亚迪以技术研发见长，像刀片电池、DM-i超级混动、CTP电池车身一体化等技术的都是行业领先，上汽则更注重用户的切身使用感受，在驾控、舒适性以及智能化方面都下足了功夫，我觉得两台车都是20万级值得一看的好车，不知道大家怎么看呢？