与国外市场的竞争相比，国内的途安车型相对更加低调。尽管它是MPV版本，但在与其他竞争对手比较时，差异显著。其市场定位并不符合别克GL8的商业特点或本田奥德赛的家用特性，所以被视为“中间”车型。尽管在国内，它的市场定位还不那么明确，但从实际应用的角度来说，途安的性能绝对能与其他车型相媲美。最近小编从国外得知的消息显示，新一代的“途安L”已经进入路试阶段，而且目前路试相关的照片已经大量公开！
相较于前一代车型“途安L”，新车型在设计风格方面已经经历了显著的变化。例如，在汽车的侧面，新的设计摒弃了原有的启动式门，转而首次采用了侧滑门，标志着新款车型实现了显著的技术改进和升级。这也确保了商务性的元素。在正面设计中，新途安L升级到了双层布局，上段与经典版本同步设置，同时，中网在两侧进行无限度的拉伸。它与大灯融为一体，因此展现出了六边形的造型。大灯系统使用了两个LED作为其照明源，并且外围镶有封闭式的行车灯。除此之外，在其上方也装饰有一条LED灯带。该大灯和位于中心的LOGO都采用了可以点亮亮的设计。下面的部分完全是由黑网格成分所构成，这同样确保了其有力量的感觉。
尽管现在我们还不完全明确新车的实际尺寸，但从其侧面看来，它仍然维持了原先的线条设计，腰线以内嵌式设计展现。而隆起的轮眉与车身呈现出明显的对比。此外，新车还升级为双炭黑色轮毂，以确保车身融入了动感的元素。一旦车的尾部到达，就能和传统版本保持几乎同步运行！整个尾灯和尾箱以及它们的尾部，都极大地增强了其三维的观感。排气系统已经进行了优化，升级为双边双通道的方形四重排放方式！
新途安L在内部装潢方面，更加强调实用性！前排展示主要采用了家用风格，其显示区域采用两块独立的设计元素，使得展示效果既直观又简洁！中控台设计的多层布局反而展现了一丝日式的风格。此外，这款车型的座椅设计依旧维持着传统的方式，而第二排依旧是它吸引眼球的特点之一。为了增强新车型的娱乐性，车的顶部还增添了一个显示屏，并且整个车辆都配有高质量的音效系统，使你能够感觉如同置身其中。
这款车会搭配两种不同的驱动力，一是1.4T的涡轮增压版本，另一个则是2.0T的柴油型发动机！未来，混动技术或纯电动版本仍然是有可能出现的，这也是一个未知的问题。从价格来看，极有可能与现有现金保持一致。目前，第一批汽车型号已经开始了路试流程，并预计将于2025年正式与消费者接触。
本来是个不错的车型，顽固的使用垃圾双离合变速箱，让这个车走上了销声匿迹的道路
老大哥威然都只有月销1000左右，还指望途安翻身？原来那批买奥德赛的都去买赛那了，所以途安还是改款晚了……
柴油[点赞][点赞]！
假消息
加长才是正道
大众底下总有喷双离合的，哈哈哈哈。人云亦云？
途安这样改，那夏朗怎么办？