皮卡为何卖不好？2021年我国皮卡实现销量55.4万辆，同比增长12.9%。但这个销量对比乘用车们，实在是小巫见大巫，我们就拿乘用车市场卖的最不好的MPV来说，在2021年1-11月也卖出了超过75万辆。
很多朋友说，皮卡卖不好是因为15年强制报废。这个观点曾经成立，现在不成立。举个例子，现在很多朋友买的纯电车型能开15年吗？显而易见的——不能。
而2021年中国纯电车销量为291.6万辆，同比增长161.5%。皮卡不便宜吗？不卡不实用吗？皮卡没配置吗？这都是伪命题了，举个例子吧！
郑州日产锐骐7正式上市，售价10.98-16.08万元。锐骐7是一款四门五座皮卡车型，新款车型采用了全新的外观与内饰设计，新风格更接近于日产车型，相比过去更偏向城市用户需求，去掉了之前的硬派风格。
外观从前面看，已经没有了曾经皮卡的那种粗糙感，而内饰上锐骐7更接近于SUV，在车内装饰上做足了功课。木质纹路装饰，搪塑工艺，都可以在车内见到，整个中控台面上部都是软性材质包裹，空调出风口也很有设计。
动力方面，新车搭载发动机型号为M9T的2.3T涡轮增压柴油机，最大功率为166马力（122千瓦），最大扭矩为420牛·米；相比锐骐6的M9T发动机，参数上分别增加了3马力和40牛·米。传动系统方面，匹配采埃孚的8AT变速箱。价格适中，自动挡，4驱，配置不错，政策跟得上，也实用，但消费者不买单，为何？
很多朋友说，皮卡油耗高，确实，现在油价高，但SUV在高油价的时候也并没有销量降低多少。所以，只剩下——消费理念！当我们在10多万买车的时候，很少有朋友会想到皮卡。
虽然加速推进乘用化转型，可以帮助皮卡行业大幅抵消现有“低端”、“货车”等负面市场印象和管理观念的影响，为自身博得一个更良好的发展空间。众所周知，皮卡是最易改装的私人汽车，无论是生活还是运动乃至他用，都是能够满足欲望的多用途车。这也是汽车文化不可或缺的内容之一。
根据《中日美三国行为意识调查》结果显示，在“相比成品，我更喜欢可以自己组装，改装或装饰搭配的半成品”一栏中，中国有39%，美国为29%，日本为24%。同样，在汽车上也是如此，将汽车加入时尚和个性化元素几乎是生活者的普遍心理，这也成为一种潮流。皮卡改装尤为突出，除了特殊用途之外，亦能反映生活者多样性诉求的文化风景。
皮卡是“生活者之车”，包容了私人生活和经济及生产在内的全部需求，它的普适性就在于生活中是须臾不离的“万能车”，而不是把它割裂开来看，可以放在参与人类社会生活创造性的工具来对待。这样，我们在接纳皮卡的同时，也就有了回到“创造生活”的原点意识。由此，皮卡回归才是汽车意识的真正回归。*本文部分资料/配图整理自网络，如有疏漏错误还请留言指出，小编不胜感激！
