6月18日，滴滴网约车平台公司发布内部公告将司机组织化、DMP管理、启橙大学等团队从司机服务部转移到大区管理中心。
在今年6月份滴滴网约车平台公司CEO付强发布内部信中提到：“要做好司机服务，仅靠线上化的能力和规则是不够的，必须有一支有同理心，善于沟通，执行力强的线下司机服务经理团队。”
滴滴的此次组织架构调整有助于形成更加闭环的建设司机线下管理相关中台能力，增进与滴滴司机面对面的管理、赋能和服务持续建设网约车司机生态。
去年五一前夕，付强曾向全体司机和平台公司员工发布一封公开信。正是那个时候，平台表示要让网约车司机成为一份受人尊敬的职业。
为此，平台将原平台司机部升级为司机服务部，并设立了司机服务经理，以便面对面帮助司机解决工作中遇到的问题，聆听司机们的反馈建议。
司法经理的出现，有司机非常欢迎，也有司机感到烦恼。过去的一年多，部分司服经理在工作中也确实暴露出一些问题。
1、机器人式的服务，不为司机真正解决问题。
司服经理平时除了把平台向司机推送的消息群发N遍，其余时间都是忙碌状态，对司机爱理不理。司机发信息要么不回复，要么不及时回复。司机在出车之余，还得费心搞好和司服的关系。
2、司法经理的权限到底有多大？是否存在滥用职权的行为？
司服经理有管理司机之责，更要有服务司机之心。管理司机时，能否公平公正？服务司机时，能否一碗水端平？会不会利用手中的职权，以权谋私？在司服经理的队伍里，到底有多少害群之马，寒了司机的心？
3、司机经理往往缺乏一线开车经验，是否能够真正理解司机面临的问题？司服经理如果在司机面前自恃身份，不能沉下来，还能切实解决司机的问题，服务好司机吗？
有车友说，司机有多难，司机来开几天就知道。
平台表示要为更多的司机提供灵活的收入来源和机会，帮助和赋能我们的司机师傅安全、好体验的服务好乘客。
俗话说兵马未动粮草先行，滴滴这次突然的组织架构调整，或许预示着就要有大动作了！
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