极氪科技集团CEO安聪慧在近日的一次公开讲话中透露，随着极氪与领克品牌的成功合并，两个品牌将各自砍掉20%以上的规划车型，以实现更高效的产品线管理和成本控制。这一战略调整标志着极氪科技集团在整合内部资源、优化产品结构方面迈出了重要一步。
2025年2月14日，极氪宣布完成对领克的收购及注资，领克正式成为极氪的非全资附属公司，极氪科技集团也由此正式成立。根据股权结构，极氪持有领克51%的股份，而吉利汽车持有剩余的49%。此次合并旨在通过资源共享和协同效应，提升两个品牌在新能源汽车市场的竞争力。
安聪慧在讲话中指出，极氪与领克合并后，将形成“前端独立、中后台高度共享”的运营模式。在品牌与产品层面，极氪品牌将聚焦30万元以上的大中型车市场，而领克则主打20万元以上的细分市场。这一战略定位不仅明确了两个品牌的市场方向，还有助于减少内部竞争，提升整体运营效率。
在产品规划方面，极氪与领克均形成了更加扁平化的管理方式。极氪目前拥有三条产品线，分别定位高端市场、中大型主流市场以及面向B端的未来车型；而领克则拥有两条产品线，分别定位中小型车和中大型车。通过合并，两个品牌的产品线得到了优化，减少了不必要的重复和冗余。
安聪慧透露，2025年极氪科技集团将推出5款新车，这是产品线统筹管理后的成果。他强调，每个品牌大约减少了20%多的产品数量，这一调整有助于集中资源打造更具竞争力的车型。
在研发方面，极氪与领克原本分开的智能化团队如今已经合并管理，未来两个品牌都将使用极氪自主研发团队的极氪浩瀚智驾系统。领克900将成为首个使用该系统的车型，并搭载英伟达最新的Thor芯片。智能座舱方面，领克汽车由于在海外仍拥有一定销量，暂时沿用原有的Flyme座舱系统，但安聪慧表示未来将实现平台化。
在销售渠道与用户运营方面，极氪与领克将独立运营，但集团成立了用户委员会，对国内外市场的重大决策进行协同管理。安聪慧表示，极氪的门店主要集中在一、二线城市，而领克在下沉市场拥有不少销量。通过渠道资源的共享和协同，两个品牌将进一步提升市场覆盖率。
对于未来的销量目标，安聪慧充满信心。他表示，极氪科技集团2025年的总销量目标为71万辆，同比增长40%，其中领克目标销量为39万辆，极氪为32万辆。海外市场方面，极氪科技集团计划占总销量的10%，约为7万辆左右，其中领克将占60%继续成为海外主力，极氪也将开启大规模出海计划。
安聪慧还透露，极氪科技集团不仅致力于整车出口，还将积极推动本地化生产。目前，该集团正在积极推进相关计划，并计划2025年在海外新增200家门店，以领克08 EMP与极氪7X作为出海的主力车型。
