已经发展到第三代的保时捷卡宴车型是这次我们深入燕郊矿山地区完成“模式切换行动”的座驾。这台车其实已经是第三代的中期改款车型，但却是卡宴历史上最颠覆“兄长”的一次改款：包括整体强化的驾驶性能、全新的底盘技术与创新的照明科技。同时，“保时捷驾驶舱体验”更巧妙地融入数字化体验，并标配空气质量系统，带来了超越期待的豪华感和实用便利性。
这是我第一次来到充满荒野风格的目的地，并且驾驶了一台配置22寸、35扁平比薄胎的豪华SUV。照理来说，这样的车型应该属于公路，但其顶上的全功能露营帐篷却鼓励着驾驶者继续在看似无边际、充满矿石渣的车辙道上行进，足可以看出保时捷对自家旗舰SUV多场景使用模式的信心。
新款卡宴为中国消费者全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬架。新的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术，可以在所有驾驶情况下实现优化的性能，包括低速行驶时的舒适性、动态转弯时的操控精确性，以及越野驾驶时的车身稳定性等。离开北京金港保时捷中心前往目的地，高速路自然是卡宴得心应手的主场。再多的对其操控细腻反馈、动力平顺澎拜的描述显得多余，倒是全新的保时捷驾驶舱那三块大屏足够让乘坐者能感受新款车型带来的新鲜体验，新车主独享的b站大会员的权益包在保时捷这一层级的品牌里是独树一帜的存在，看来中国汽车厂商在用户权益方面的内卷也让超豪华品牌不得不跟进提升用户体验，这对于良性竞争来说肯定是一件好事。
来到位于三河市附近的废弃矿山，这是我们此次“模式切换行动”的目的地，主办方在此备下专业露营局，在北京接近0度气温以及大风天儿，来一次极限户外活动。
作为第一次到达这种环境的笔者来说，着实有很多新的视觉享受。与重庆的绿水青山不同，被开采并被关停的矿山，在北方呼啸的大风天儿里透露出火星主题科幻片的场景，莫名兴奋，和我们驾驶的水泥灰卡宴一起，有融为一体的潜质。原本以为这样的环境搭配一台颜色出挑的车可能更有反差感，但通过镜头一看，好像这样也无违和感。
值得一提的是，新款卡宴这次推出的9款不同车身形态和动力的车型，有6款是插电混动车型。这是全球产业的趋势，也是对中国新能源汽车发展成果的致敬。随着越来越多新能源车型在研发设计、用户定位、市场推广等方面突破国产品牌固有的认知天花板并获得认可，促使保时捷这样的全球标杆品牌开始重视，说这是中国汽车工业的阶段性成功名正言顺。
