在燃油车主苦于燃油价格居高不下、在新能源车主苦于里程焦虑迟迟无法根治的当下，众多制造商都有想办法去正当那个能够同时迎合不同消费诉求，并符合能源形式发展趋势的创新者。这个时候，五菱是异军突起成为了那个破局者，而其所打造的全新燃油SUV模范生——五菱星云也将于9月20日上市，而它是否能同时解决燃油市场与新能源市场的困局呢？

想要让燃油SUV实现低油耗、让新能源SUV没有里程焦虑，要解决的就是燃油效率与充电困难，而这最好的方式便是让内燃机与电动机都参与驱动，同时又减少对于充电的依赖，而五菱星云所做的则是延长电机的驱动覆盖，并且干脆不用充电。

具体来看，五菱星云搭载的新一代超级燃油系统保持了内燃机、电动机与变速机构，但这三者是每一环都做到了高效率。首先，内燃机是一台采用阿特金森循环技术的2.0L自吸发动机，高达41%的热效率直接超过了丰田在锋兰达等车型上提供的Dynamic Force，其在中高速阶段才会介入响应，而此时它既然进入到最佳转速区间；而与之相匹配的驱动电机则拥有130kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，这样的输出让拥有瞬时爆发特性的它能实现比肩2.0T发动机的性能水平，城市当中的起步响应、怠速起停、中低速驾驶都无需消耗燃油。

同时，五菱首创的电磁式DHT通过4倍于传统变速器的耦合速度，无论时速与工况都能实现无顿挫的平顺变速。同时，最大放电功率能够达到100kW的电池组也确保了放电充电的稳定性，工作温度区间长达-30~55°C，超低温也能瞬时启动响应。正是有了从内燃机到三电系统的层层用心，五菱星云才能够依靠这一套系统实现低至5.5L/100km的WLTC综合油耗，用1.0T的油耗水平实现2.0T的性能表现。

不过，五菱星云也并非只有在动力一处展示出来了“一劳永逸”般的模范生实力。可以看到的是，车辆在设计方面并不像是我们印象中的五菱，它在设计上强调出来的流线型车身与超跑式车头，会让我们误以为是一台20、30万级的运动性能SUV；同时，车辆的全LED流星语律动大灯，也首次在同级别市场中带来了多种动态照明、律动点亮以及“灯光舞”功能，配合侧身特殊的立体腰线、尾部层叠式星环设计，整车的高颜值都让人眼前一亮。

同时，4610/1810/1670mm与2700mm的轴距为车辆带来了超越A级定位的空间能力。尤其是车辆的后座，956mm的腿部空间、1016mm的净高度，配合长达2948mm的乘员舱，为之带来了同级最宽敞的减压大座舱。为了让车辆可以承担起更多样化用车的任务，车辆通过快速调节的后排，能打造一个完全平整的后备厢，1487L的纯平空间将让车辆在自驾远游、在露营、在搬家时，变得更加全能。

关于这空间，五菱星云还在舒适方面构建了两重保障，一重是上下分层打造并加入了20mm舒适海绵的环抱释压座椅，一重是全车多达38处声学包材料覆盖与8处高频触摸区域的亲肤软包包围，配合同级采光最大的全景天窗，从触觉、听觉到视觉都充分照顾到了。

还需要提到的是，车舱之内的智能设计也不少，与仪表盘连体打造的10.25英寸触控屏搭载着Ling OS灵犀系统而来，全场景无缝导航、连续对话语音交互、远程手机APP寻位与控制等等功能一应俱全，配上无需解锁即可360°操作的星璇换挡，从娱乐到用车，它的智能细节都处置得很得当。

看了这么多，我们对五菱星云早已是充满了期待。若是还想要知道五菱星云在实车驾驶中、在具体功能上做得如何，或是想要在细节上了解更多，就请等到9月20日上市后，亲自去4S店探个究竟吧，届时应该能够颠覆各位对于五菱汽车长久以来的认知。