中国汽车工业虽然起步晚，但是发展很迅速，尤其是近几年新能源汽车的发展势头更迅猛，中国消费者对于国产汽车的观念也正在发生改变，越来越多的国人开始支持国产汽车。
根据乘联会公布的数据，今年9月国内汽车销量超过190万辆，涨幅达到21%，其中比亚迪成为了销量冠军，当月汽车销量达到19.12万辆，涨幅超140%，随后是一汽大众、上汽大众，吉利、长安的当月销量也突破10万辆。
在榜单前十名当中，国产车企上榜数量逐渐增多，已经达到4家，尤其是比亚迪的表现更加出色。要知道，十多年前的销量榜单，几乎清一色都是合资车企霸榜，如今国产车企能够占据榜首位置，足以说明国产汽车在新能源的赛道加持下正在实现“换道超车”。
一边是国产汽车的崛起，另一边是合资车企的衰落，尤其是韩系、美系在国内市场的销量不如从前，如今就连日系在国内市场也出现了下滑，只有德系还在坚挺。随着行业的洗牌加剧和新能源汽车迅速发展带来的改变，部分合资车企将很难继续在中国市场立足，走向破产不可避免。
10月31日，广汽集团发布公告表示，审议通过了关于广汽菲克申请破产的议案，由于资不抵债，向法院申请破产。根据公布的数据显示，截至今年三季度末，广汽菲克负债已经高达80亿元，资产为73亿，资产负债率超过110%，所以只能选择走向破产。
广汽菲克是一家合资汽车公司，成立于2010年，由我国广汽集团和欧洲的Stellantis集团共同出资成立，双方各自持股50%。
很多人表示对这家欧洲的汽车公司很陌生，这家车企是由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而来，旗下有阿尔法罗密欧、雪铁龙、标致、道奇、DS、Jeep、欧宝等品牌，豪华品牌玛莎拉蒂也属于这家车企。
这家车企的品牌在中国市场表现一般，部分车型的销量可以说十分惨淡，但是在全球市场，这家车企却是赚得盆满钵满。根据统计的数据，Stellantis集团的汽车销量位居全球第三，2022上半年全球销量超300万辆，半年营收880亿欧元，净利润达到80亿欧元，涨幅超过30%。
可惜的是，Stellantis集团在中国市场的销量连续多年下滑，根据统计，2022上半年广汽菲克的销量仅有1800多辆，另外一家合资车企——神龙汽车（东风汽车与法国雪铁龙合资）上半年的销量也只有5.6万辆，表现都一般。
根据Stellantis集团的财报显示，包括中国、印度在内的亚太市场的营收占其总营收的比重竟然不足3%，大部分市场在欧洲。这和韩国现代汽车集团比较相似，韩系车在中国市场的销量也是大幅下降，但现代起亚集团的销量却位居全球第四。
所以，对于中国自主品牌来说，不仅要在国内市场扎下根，更要走向国际市场，自主品牌要真正成为全球汽车集团，今后要走的路还很长。不过，新能源汽车是一个机遇和突破口，在新能源汽车市场，中国车企的竞争力逐渐增强，有望通过新能源汽车打开全球销路。
