北沿江高铁的控制性工程，崇太长江隧道正有序推进中，即“领航号”盾构机每天以16米至18米的速度向太仓方向掘进。该隧道起始点太仓市浮桥镇七丫村-崇明区庙镇万安村，隧道长约14.25公里，单洞双线设计，按350km/h的速度建设。项目建成后，将结束崇明岛不通高铁的历史，上海崇明至上海宝山最快17分钟通达。
沪渝蓉高速铁路项目控制性工程简介
钟祥汉江特大桥（大桥位于湖北钟祥，全长547.5米，主跨270米，世界最大跨度高速铁路混凝土梁斜拉桥）、跨汉宜铁路特大桥转体工程（武宜段最长转体桥，长160 米，重 9000 吨）、六合特大桥（全长14.452公里，需要跨马汊河矮塔斜拉桥，即主跨 220 米）和大别山隧道（位于麻城市三河口镇，全长约13公里，设计速度250km/h）等。
沪渝蓉高速铁路为沿江高铁的主通道，根据最新规划和建设进展，2028年前将建成北沿江高铁（计划2027年通车）、合武高铁（计划2028年通车）、武宜高铁（计划2025年通车）和成渝中线高铁（计划2027年通车）等，渝宜高铁作为沪渝蓉高铁的“最后一公里”，计划2030年建成。届时，线路将串联长三角、长江中游、成渝三大城市群，上海至成都全程 6 小时内直达。
2028 年上海至成都的实际通行路径：沿北沿江、合武、武宜、成渝中线等运行，其中宜昌→重庆段借道郑渝高铁兴山联络线运行（起始站宜昌东站-兴山站，线路长约109公里，按350km/h的速度建设，计划2025年下半年建成通车），两地间全程耗时约7小时通达。
