大众汽车ID.3在时隔两年半后终于迎来了首次改款升级，尽管在内外饰设计上，新款ID.3并没有太多变化，但大众坚持表示，这就是一次全新换代升级。主要体现在车机系统和驾驶辅助功能的更新。

外观来看，新车变化非常微妙，只是在前保险杠处有所调整，采用了更具侵略性前唇造型，同时还加大的空气冷却开口。其他调整还包括有全新的LED大灯和尾灯组、新的空气动力学合金轮毂，边缘带有亚光银色饰边的黑色车顶，以及全新的配色，包括深橄榄绿金属车漆。

此外，新款ID.3的前引擎盖现在看起来更加修长，因为挡风玻璃下方的黑色装饰条带已被移除，两侧的凹陷部分营造出相同的印象。车尾部分，位于后备厢盖处的高位刹车灯现在可以被点亮了。

转向内饰，它看起来与现款车型非常相似，大众表示这是经过大量市场客户调研而做出的调整。虽然整体造型设计没变，但大众还是进行了优化升级，改进了内饰用料质量，包括驾驶舱内柔软的泡沫背衬表面，触觉体验得到了优化。

其中门板经过改造，采用了表面更柔软、更大的装饰面料，同时门板扶手也更宽敞。新款ID.3的内部现在完全没有动物真皮材质，而是运用了大量可回收材料。例如，用于车门饰板和座套的 Artvelours Eco 超细纤维材料由 71% 的回收塑料废料制成。

和以前一样，新款ID.3配备两个独立显示屏，包括一个5.3英寸的仪表盘显示屏，可通过多功能方向盘上的触摸控制进行操作；还有一个更大的12.3英寸中央触摸屏，可用于控制导航系统、电话功能、媒体、辅助系统和车辆设置。信息娱乐系统的UI菜单结构也发生了一些变化，例如更清晰、信息更丰富的充电菜单现在位于主显示屏的顶层。

整套车机系统也进行了升级，采用大众全新的电子架构，拥有两台被称为ICAS（车载应用服务器）的高性能计算机作为主要部件。这些计算机解决了许多任务，包括可以更快的制定和规划导航路线。例如，在较长的旅程中，它会安排充电站，以便尽快到达目的地，除了电池充电水平外，还可查看并预测当前的交通信息。

此外，在驾驶辅助系统也进行了更新，包括升级了Travel Assist功能，具有记忆功能的Park Assist Plus 允许自动检索和使用已保存的停车操作。

动力方面，改款后的ID.3将继续使用额定功率为 150 千瓦（201 马力）和 310牛米扭矩的后置电动机。电池容量也依旧是58kWh和77kWh两套电池组可选，这意味着新款ID.3将具有与现款相同的WLTP续航里程。

其中ID.3 Pro S 续航里程可达 546 公里，而较小的 ID.3 Pro 续航里程可达 426 公里。大众汽车表示，未来计划使用更小的电池，但没有提供任何细节。

在直流快速充电站，ID.3 Pro S 的 77 kWh 电池可以在 30 分钟内以高达 170 kW 的速度从 5% 充电到 80%。ID.3 Pro 中的 58 kWh 电池组需要 35 分钟才能以 120 kW 的功率完成相同的充电周期。

根据之前的报道，大众将在2023年第四季度开始陆续发货，并率先登陆欧洲市场。