现款凯迪拉克CT6是一款极其惊艳的产品，这个惊艳虽然并非如同第八代奔驰E一般震惊四座，但曾经81.88万的售价，全铝底盘，几乎垂到地上的日行灯，优雅的车身线条等等元素组成了惊艳的效果。但由于种种原因没能在行政级轿车中获得较高的占比，如今全新一代也将于今年第二季度与大家见面，实车图也随之曝光，但效果没了当初的那份惊艳，让我们看完之后一同预测一下能否改变现有格局。

全新一代CT6采用了分体式的灯组造型，仍保留着近乎垂直的日行灯设计，但分体灯组造型与CT4/CT5傻傻分不清楚，虽然有硕大的中网、虽然有精美的镀铬线条，虽然有傲人的尺寸，但比例上没找到属于行政级别轿车的那份气沉丹田。

竖向日行灯的设计风格源自于LYRIQ锐歌，不出意外这也将是引领未来凯迪拉克全系的设计语言。

申报图的角度能够看到盾形格栅占据了前脸大部分的面积，前唇、牌照架、接缝处等方面的细节设计也为整体质感添色不少。车身尺寸方面将与现款轴距保持一致，也就是说车内空间大概率不会有太多的变化。

尾部使用双出的排气造型，尾灯的大致轮廓保持与现款相似，缩减后的宽度让尾灯显得更加锋利细腻，两侧也有了悬浮造型的设计细节。

内饰方面升级了一体的曲面大连屏，屏幕尺寸有33英寸，同时换装了全新造型的方向盘，上半部分增加了我最喜欢的镜面材质，这种材质除了对手汗群体不太友好以外，简直是完美的用料，能够获得两种极端相反的握感，一种柔软、一种坚硬，还能在常规状态下获得更大的摩擦力。

中控部分几乎保留了所有的物理按键，虽然这不是一台新能源车，但我还是想到了一位媒体非常巧妙的形容锐歌保留实体按键这件事：“空调居然可以直接按、音量居然可以直接转、全景天窗居然有遮阳帘、座椅居然有独立的加热通风按钮和按摩按键、方向盘居然是在方向盘底下调、后视镜居然是在后视镜边上调、空调出风口竟然是在空调出风空边上调、显示内容居然不会被方向盘遮挡住”，以这种方式极为贴切的描述了目前消费者能买到的车的现状：所有功能全部都在中控屏幕之中调节，全景天窗既不能打开也不给遮阳帘还不给取消，你可以称作是极简设计，但我更觉得是“一刀切行为”，倒也不难理解，如今新能源汽车在三电系统上搞不出太多的差异化，只能在细节之处下手，而用力过猛的后果就是替消费者“创造需求”。

配置方面一直是美系车的竞争力所在，全新一代CT6除了33英寸大屏外，还将提供矩阵式灯组、车道居中辅助、氛围灯、自密封轮胎、数字钥匙等实用配置，音响方面放弃了老朋友BOSE，转身投入了AKG的怀抱，并且AKG将增加9个喇叭回馈，现在就组成了拥有33英寸曲面大屏的、19个扬声器的、矩阵式灯组的、有座椅加热通风按摩的全新CT6。

不仅如此，在顶配版本中还会增加我最喜欢的Nappa真皮座椅、方向盘加热，取消了后轮转向、手动遮阳帘、自动泊车等配置，究竟是被替换还是取消，让我们等到CT6上市后一同揭晓。

总结

近些年能够感受到美系车是有真正努力的在打造一款好的产品，虽然现款凯迪拉克都用着看起来十分老旧的内饰设计风格，但开过一次之后又是真的难忘，由于多种客观原因的影响，凯迪拉克会以高优惠的面貌以示众人，虽然打折后的性价比极高，但这并非是一个良性的循环，又或者说市场部是否对自身的定位出现了误判，希望全新一代的凯迪拉克能够摆脱这种“不优惠到XX万”就不买的这种枷锁。