【SU7有没有核心技术？】
新能源车常夸大“技术”，但量产车体验反差大，普适性技术营销意义有限。小米汽车发布会上，雷总四小时演讲中，普适性内容可略，我们重点关注五个要点。
小米超级电机Xiaomi HyperEngine中，V6/V6s已量产，V8s将于2025年量产，拥有155项申请中60项授权专利。其特点为散热更佳、效率更高，定子散热增100%、降20度，转子增50%、降30度，效率达98.11%。
HyperEngine V6用于SU7后驱标准版，功率299PS，扭矩400N·m，零百加速5.28秒；V6s超级电机功率增至374PS，扭矩提升至500N·m。
小米自研CTB技术，为全球首个倒置电芯的一体化电池，采用地板上盖合一、电芯倒置等设计，集成效率77.8%，提升24.4%，释放17mm空间，高温隔热佳，安全性高，拓展座舱垂直空间。
小米HyperCasting技术彰显整车环保与安全优势，采用一体压铸后地板及分段溃缩区设计，既实现低速碰撞免换大件，又符合90km/h高速碰撞标准。
小米自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot，依托2颗英伟达Orin芯片、1激光雷达、11高清摄像头、3毫米波雷达及12超声波雷达，结合BEV变焦、道路大模型及超分辨率技术，实现高阶智驾。
小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin构建“人车家全生态”闭环，基于小米澎湃OS，融合16.1英寸3K中控屏、56英寸HUD等五屏互通，用户可通过“小爱同学”语音或手机端APP控制。
小米SU7被视为造车新势力“速成品”，但其技术团队展现了亮眼核心技术。这些技术能否为客户带来更多利益，仍需上市后实车体验验证，目前不乏理论成分。
【小米SU7产品力如何？】
新车为中大型纯电动轿车，车身尺寸为4997/1963/1455（1440）mm，轴距3000mm，配真皮运动座椅、加热通风按摩、杜比全景声、50W无线快充等，智能化、舒适性及便利性达同级中游。
小米SU7外观内饰因人而异，采用轿跑化设计，配清晰运动套件与特色灯组。内饰含7.1英寸液晶仪表和16.1英寸大屏，保留实体按键，注重操作便利。
【对比竞品有无优势？】
目前，小米SU7面临极氪001、吉利银河E8两款中大型车的正面竞争，同时，极氪007、蔚来ET5等中型车也在价格和功能上与其构成竞争。
对比极氪007与小米SU7，007后驱版售20.99万，续航688km；四驱智驾版售28.99万，续航770km。SU7续航稍低但配置优，两者四驱均采用双英伟达芯片。
极氪001起价26.9万元，纯电续航相近。若选装空气悬架，需考虑2023款YOU版100kWh，价格升至38.6万元，功能上仍具优势。
