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在全球汽车市场竞争日趋激烈的情况下，中国和欧洲的多个汽车品牌正在正式进军韩国市场。特别是中国的电动汽车企业和欧洲的高端品牌为了吸引韩国消费者的关注，正在准备各种战略。

中国电动汽车企业中最受关注的企业当然是比亚迪（BYD）。在世界电动汽车市场上与特斯拉形成两强格局的比亚迪，为了进军韩国市场，正在加快步伐。比亚迪计划最早于今年年底或明年初在韩国推出“Atto3”。ATO3是一款小型SUV，充电一次行驶距离可达420公里，预计价格为3000万至4000万韩元左右，约合人民币15~20万元。预计这将与现代汽车的“Kona Electric”或起亚的“Niro EV”展开正面竞争。

中国另一家电动汽车初创企业“Zicker”也在准备进军韩国。Zicker是拥有沃尔沃和Polestar的“吉利汽车”高端电动汽车品牌，预计将以“Zicker001”车型进军韩国市场。Zicker001具有最大功率400kW、最大扭矩700Nm的强大性能，单次充电可行驶700公里。预计Zicker将与捷尼赛思展开竞争。预计价格将比捷尼赛思电动汽车车型低约5-10%。

小米电动轿车SU7

小米也进军电动汽车市场，传出进军韩国。小米的首款电动汽车车型“SU7”计划今年在中国上市后进军海外市场。SU7是一款高性能轿车，最大功率400千瓦，最大行驶距离800公里，有望与特斯拉Model S展开竞争。预计将凭借小米的优势——与智能设备的联动性，攻占年轻消费者群体。

中国新生电动汽车企业“Leap Motor”零跑也在考虑进军韩国市场。主力车型“T03”是一款小型电动汽车，一次充电可行驶403公里。这款针对韩国轻型车市场的车型将与现代汽车的Casper或起亚的Morning展开竞争，预计价格将在2000万韩元出头，约合人民币10万元。

以奇瑞汽车为例，比起直接进军，通过与KG Mobility（KGM）的合作伙伴关系间接进军韩国市场的可能性更大。奇瑞将通过向KGM提供电动汽车平台和电池的方式进行合作。通过这一点，KGM有望迅速扩充电动汽车阵容。

英国的MG汽车也很有可能进军韩国。MG是中国上海汽车（SAIC）收购后复活的品牌，以电动汽车车型“MG4”为主力，正在韩国市场进行行驶测试。MG4一次充电最多可行驶450公里，价格预计在4000万韩元（约合人民币20万元）左右，比现代汽车Kona Electric便宜约10%。

业界相关人士预测说：“随着新品牌的进军，消费者的选择范围将扩大，技术竞争将加速。特别是在电动汽车市场上，具备价格竞争力和技术能力的中国品牌有望跃进。”