长安启源E07作为长安SDA架构下的首款车型，以其灵活实用的设计和丰富的智能化配置，覆盖了多种用车需求。价格区间从19.99万到31.99万元不等，为不同预算的消费者提供了多样选择。本文将从外观、空间、配置及性能多方面分析启源E07的实际表现。

启源E07的车身尺寸为5045x1996x1665mm，轴距达到3120mm。如此宽大的车身带来了优越的内部空间和舒适性。笔者身高1米80，前排头部剩余空间约一拳三指，腿部空间也较为宽裕，显得十分舒适。而后排的表现同样令人满意，头顶空间约为一拳一指，腿部空间超过三拳，即使在长途出行时也不会感到压迫。座椅采用柔软厚实的设计，坐垫回弹性较好，支撑性材料较为充足，适合长时间乘坐。特别是零重力座椅的腿托设计，能够有效减轻长时间驾驶的疲劳感，进一步提升驾乘舒适度。

在实际体验中，启源E07的座椅功能配置较为全面，包括加热、通风和按摩等功能，可以通过语音助手进行便捷控制。三区独立空调系统能够满足车内每位乘客的个性化需求，为乘车体验增加了更多实用性。车内氛围灯支持256种颜色调节，在夜间行车时，灯光效果尤其突出，为车内增添一丝科技感和豪华感。

启源E07在外观设计上也颇具亮点。前脸配备扁平化灯带，增强了车辆的辨识度。分体式大灯搭配宽幅饰条，让整个前脸更具视觉冲击力。车身侧面线条流畅而有力，C柱后的设计赋予了这款车较高的灵活性和实用性。值得一提的是，启源E07的后窗采用电动隔断功能，在关闭时提供良好的遮挡效果，而在开启时，车辆能迅速变成装载能力强大的多功能车型。这样的设计让启源E07在城市通勤和载物需求中都表现得较为出色。

启源E07在智能化方面的表现也很亮眼。纯电车型的入门版就配备了自动泊车、循迹倒车等实用功能，而更高版本则搭载英伟达Orin芯片，支持高速领航等高级驾驶辅助功能。在试驾过程中，笔者特别体验了Max智驾版的智能驾驶辅助系统。高速巡航时，车辆能够自动识别周围环境，自主调节车速并避让大车，整体反应较为迅速，表现出不俗的智能化水平。

动力方面，启源E07的最大马力为343Ps，动力输出较为充沛。无论是起步还是中途加速，车辆的响应速度都非常理想，为驾驶过程增添了不少乐趣。在悬挂方面，启源E07配备了灵活的空气悬挂系统，能够根据实际路况调整悬架软硬。在高速公路上，悬挂更倾向于柔软设定，带来较好的减震效果；而在崎岖路面，悬挂系统迅速变硬，增强了车辆的支撑性和通过性，为驾驶安全提供了保障。

启源E07的灵活性还体现在其后备厢设计上。车辆支持多种形态的调整，无论是日常装载行李还是搬运较大尺寸物品，都能轻松胜任。后备厢的开口设计较为平整，即使是较重的物品搬运起来也比较省力。而其后窗电动隔断的功能，让车辆在城市道路与乡村小径的通行中更加灵活，从而满足多场景的用车需求。

启源E07全系提供11款车型，分为纯电动和增程式两类。其中，增程后驱版的CLTC综合续航里程为1190公里，纯电续航里程为245公里，而增程四驱版的CLTC综合续航为1130公里，纯电续航里程为230公里。这样的表现较为适合长途驾驶，特别是对于经常需要跨城出行的用户而言，可以显著降低续航焦虑。对于日常通勤的用户，建议选择纯电续航更长的后驱版；而对越野性能有需求的消费者，可以选择增程四驱版本。此外，启源E07还搭载了较为先进的天域OS系统，这一全栈自研的操作系统为车辆提供了稳定的运行表现。

从整体来看，长安启源E07凭借其丰富的配置、灵活的设计和强大的智能化表现，成为一款较为全面的车型选择。如果您正在寻找一款兼顾智能化、空间表现与实用性的车型，启源E07无疑是一个不错的选择。