2004年，随着新车型“领驭”的推出，“帕萨特”这个名字奠定了在中级车市场的领导地位。即便是后来面世的雅阁和凯美瑞也难以动摇其在民众心中的形象。之后的每一次迭代，帕萨特总在某些方面领先于同级合资竞品，这次的第九代车型——帕萨特Pro亦是如此。

9月10日晚，上汽大众帕萨特Pro在丽江宣布上市，首批上市的380TSI车型有三款，限时售价在18.99万元至22.39万元之间。同时，2025出众款也同步销售，限时售价为15.99万元至17.99万元。

帕萨特Pro，作为换代车型，基于大众MQB Evo平台打造，弥补了上一代车型在智能化方面的不足。在燃油车领域，包括BBA在内，帕萨特Pro在座舱体验和智能驾驶方面都堪称顶尖。今年，上汽大众持续推进“in China for China”战略，帕萨特Pro是该战略下的重要产品之一。

智能提升 新增“Pro”标识

新形势下，历经40年发展的上汽大众帕萨特迎来了新一轮的换代。这次，Passat B9带着新思考与新理解，暂时褪去了正装，新增“Pro”标识，通过深度重构打破了中高级轿车的固有价值体系，剑指燃油车中的“新王牌”。

事实上，帕萨特系列一直是家用轿车的标杆，而全新帕萨特PRO作为其第九代产品，外观、内饰及配置均全面升级，从而大幅提升了整体产品力。

在外观设计上，新车亮点颇多。它采用了双造型设计，提供先锋版和星空版两种前脸，分别呈现黑化运动风和商务镀铬风，使整体视觉效果更显年轻时尚。

尺寸方面，全新帕萨特Pro的长、宽、高分别为5006mm、1850mm、1489mm，轴距为2871mm，很好地满足了国人对大空间的需求。同时，新车采用了旋钮式怀挡设计，相较于传统挡把，不仅节省了中央岛台的空间，还增加了储物多样性。

智能化进阶是帕萨特Pro的另一亮点。在智能座舱方面，新车配备了15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统以及AR实景导航，打造了多屏交互的视觉体验。同时，智慧车联系统结合科大讯飞语音方案，为用户提供了便捷的操作体验。

在智能驾驶上，新车搭载了与大疆车载合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，该系统符合中国用户的驾驶习惯，能实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。此外，帕萨特PRO还配备了IQ. Drive泊车管家，支持智能泊车辅助IPA和记忆泊车辅助TPA+。

在动力方面，新车提供了两种动力系统：一是2.0T高功率发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，其最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米；二是1.5T发动机搭配DQ200七速干式双离合变速箱，其最大功率为118千瓦。

傅强预计月销2.5-3万

帕萨特作为上汽大众旗下的重磅车型，一直稳坐B级轿车销售冠军宝座，其月销两万的佳绩令众多车企望尘莫及。

自正式投产至今，帕萨特已在中国市场深耕20余年，累计为超过360万车主提供服务。在燃油车逐渐式微的2024年，帕萨特销量依旧亮眼，1-8月累计销量突破14.8万台，蝉联B级燃油轿车销量冠军。

从本次上市的新车实力来看，帕萨特PRO在造型、空间以及智能化配置方面均有明显提升，这些变化让消费者感受到上汽大众创新的诚意。

但在竞争激烈的20万元轿车市场，帕萨特家族不仅要面对广汽丰田凯美瑞、一汽大众迈腾等老对手的挑战，还需应对二线豪华品牌如凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等价格下探的竞争压力。同时，消费者也会将帕萨特与新能源市场中的比亚迪汉、小米SU7、特斯拉Model3等车型进行对比。

上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示，老款帕萨特月销量稳定在2万辆左右，而新款帕萨特PRO的上市预计将进一步提振销量，月销量有望提升至2.5-3万辆。

发布会上，上汽大众宣布，即日起，将动力总成终身质保扩大至所有燃油车型。购买帕萨特380TSI家族的首任非营运车车主，可以终身享受来自上汽大众授权经销商对车辆动力总成的保障（包括发动机、变速箱、前后轮驱动）。

值得一提的是，上汽大众已积极布局新能源市场，计划于2026年推出一系列插电式混合动力车型。傅强认为：“上汽大众真正的反攻要等到新能源产品上来，2026将有插混车上市，这是重要的时间节点。”

业内人士评价称，帕萨特Pro作为帕萨特家族的全新成员，在设计、奢享、智能和品质方面的全面进阶，不仅彰显了上汽大众“油车智能化”战略的深入实施，更标志着其在轿车市场已完成了“油车智能化”的初步布局。