如今，单纯的“能开”已不能满足消费者对汽车的追求，其更倾向于拥有一款能“懂”他们的汽车。而想让汽车“懂”你，智能化必须安排上。近年来，智能化汽车如雨后春笋般不断涌现，各大车企都在马不停蹄地加速在智能化领域的布局，那么，什么样的车才能被称之为智能化呢？为了给大家一个参考，小编特意找来了三款价位相近，且都主打“智能化”的车型——智跑1.4T智享豪华版、缤智1.5L先锋版、WEY VV5 1.5T智先锋版来做个对比，深入了解一下有“智商”的车应该具备哪些特质！

人机交互：“老人机”VS“智能机”

如今的汽车已不再是一个冰冷的铁盒子，它就像是用户的“大型手机”，可以帮助车主完成很多事情，那么首先我们就来看一看，汽车是否如手机一样有趣、便捷。第一位上场选手是智跑，在“人机交互”层面，它搭载了百度DuerOS系统的8英寸智能互联系统，支持语音识别、GPS导航，加之7英寸仪表盘，满足日常用车需求。此外，用户通过关联起亚UVO，还能远程控制车子的空调、车门开关，确认停车位置及车辆状态等。通过这么罗列，可以看出智跑总算跟上了朝代，摆脱了此前“老人机”的称号，总体表现可圈可点。

接下来盘点VV5 1.5T，它配备了9英寸悬浮式中控屏，集成了智能化语音识别和智享互联4G车联网功能，支持娱乐、导航、车辆异常报警、车辆远程控制等多功能操控。同时，它的语音识别系统也是比较突出的亮点，在人机对话过程中，其语音的识别率高达90%-95%，同时能对指令做出迅速、精准响应，这也是当下豪华车型最流行的智能交互控制。

此外，它的12.3英寸全液晶仪表盘也是另两位望尘莫及的，全彩仪表的系统平台分成GSS（Graphic-Sub-System图形处理模块）和KSS（Cluster-Sub-System主控处理模块），显示屏分辨率达到了1440*540，配合软件的图像抗锯齿处理，画面显示更细腻，反应更敏捷，科技感十足。总之，无论是功能的全面性，还是实用性，VV5 1.5T都是三者中的优胜者。

智能安全科技：配置单薄VS配置越级

此外，智能科技为汽车赋能最值得称道的地方，还有安全性。在这一方面，智跑搭载了Drive Wise（智享未来）的科技，集合了前方防撞辅助、车道保持辅助、车道偏离预警等智能安全配置。此外，它还搭载了定速巡航系统，适用于高速路段，用户设定好车速后就可以按照该速度行驶，很大程度上能缓解疲劳。后方影像的搭载，也会让倒车时更安全一些。综合来看，鉴于其搭载了较为流行、先进的“定速巡航”、“后方影像”等安全配置，小编认为它在智能安全方面处于同级中上水平。

再来看缤智，很多人说新款缤智在智能安全方面有很大升级，配备本田的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统等行业领先的配置。不过遗憾的是，以上配置在17万以下的版型上分毫不见，我们对比的缤智1.5L先锋版，更是只有自动驻车、上坡辅助与后方影像几个单薄的配置，所以，非常注重安全性能的朋友，要做好笔记了。

而同样的定价，在VV5 1.5T身上我们倒是能看到不少超越同级的装备。先说它的安全背书，其搭载的是全新一代Collie智能安全系统，涵盖ACC全速范围自适应巡航、AEB自动刹车系统、ICA智能巡航辅助、LCK车道居中保持、LDW车道偏离预警、360°环视、第二代高清流媒体内后视镜等多项智能驾驶辅助功能。

如果对比还不够明显，咱们细分来看——智跑与缤智都搭载了“后视影像”，可以在中控屏上捕捉到后方环境，在倒车时减少视觉盲区，避免剐蹭等风险。而VV5 1.5T搭载的是360°环视，顾名思义，它能通过摄像头获取四周的全景图并呈现在中控屏上，相当于“俯瞰”的效果，360°无死角无盲区，无论是倒车还是通过较为狭窄的巷子，都能轻松“全身而退”。

哪怕智跑与VV5 1.5T一样，都涵盖了巡航系统，但两者之间的差距也不小，智跑的定速巡航系统是从40km/h才开始启动，只适用于高速路段，且汽车也只能定速行驶；而VV5 1.5T的全速自适应巡航系统，从起步就可开始启动，无论是日常用车还是高速行驶，都能解放双脚。同时，它的巡航系统可以自动跟随前车加减速，实现“智能跟车”。两相对比，谁更优秀一目了然。

虽然这三款车都以“智能化”为标签，但对比之后我们发现，WEY VV5 1.5T更能与消费者的“互联”生活无缝衔接，是三者之中表现最优越的一位。如果屏幕前的你也想买一款有“智商”的车，不妨拿上面的对比重点为参考模板哦！