【导语：继往开来，2025年第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“上海车展”）有特殊的意义，距离1985年具举办的第一届上海车展恰好刚满四十年。那时，改革开放大门刚打开没多久，对于没见过几辆的普通人而言，第一届上海车展为国人打开了看世界领先工业的一扇窗。四十年间，中西方的汽车文化在这里交汇，各大流派的新技术在这里碰撞，随着中国汽车工业迅速发展以及自主车企崛起，上海车展变成中国车企与各国车企以及全球用户交流新技术和新车型的最好舞台，只不过，参展的主角在不停发生变化。】
撰文|张 弛、编辑|禾 子
当前，虽然国际贸易环境风云突变，但并不妨碍中西方的汽车文化在这里交汇，各大流派的新技术在这里碰撞。
4月23日，2025年第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“上海车展”）拉开帷幕。这次车展有来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出面积超过36万平方米，规模再创历史新高。尽管许多车企在车展前自己抢先举办的新车发布会，但毋容置疑的是，车展依然是各大车企充分秀肌肉的最好舞台。
在今年的上海车展上，当前热度很高的小米YU7缺席，小米将为小米YU 7举办专门的新车发布会，不过，小米汽车携SU7和SU7 Ultra两款车型参展。今年的上海车展将出现多个全新的面孔，包括小米汽车、蔚来旗下的乐道和萤火虫、比亚迪旗下的方程豹以及属于奇瑞集团的iCAR和捷途纵横等。此外，华为系的多家车企也将以鸿蒙智行的名头参展。至于吉利力推的醇氢科技这次也将在上海车展上迎来亮相。作为李书福的心头肉，甲醇汽车在国内市场的推广将会是吉利今年的重头戏。
乐道L90也会备受关注。作为乐道的首款车型，L60的销量并没有达到预期，并导致蔚来进行了一系列管理层的调整。为了能够降低成本，乐道L90取消了激光雷达，改用纯视觉的方案。乐道L90的售价或低至25万元，矛头直指问界M8和理想L9。对于蔚来来说，如果乐道L90再不能成为爆款，那么蔚来就真的悬了。
作为整个吉利集团的扛鼎之作，极氪9X也不容错过。新车车长预计超过5.2米，定位为一款大型SUV。值得一提的是，极氪9X是极氪的首款混动车型，将首发搭载超级电混技术，同时也会首发搭载英伟达的Thor芯片。这款车型也将推出光辉版车型，售价将超过百万。极氪今年的势头比部分新势力车企相对弱一些。但随着极氪007GT和极氪9X的上市，尤其是极氪开始涉足增程式这样的混动市场，未来的极氪还有不小的增长潜力。
问界M8也是今年上海车展不得不看的一款车型。作为鸿蒙智行今年在国内市场投放的最重磅的一款产品，问界M8上市1小时大订量就成功突破2万台。而这背后是鸿蒙4.0座舱、ADS 3.0智驾系统、增程式动力系统等，华为也是把能够拿得出手的配置都给到了这款车型。问界今年一季度销量同样表现不佳，各方都认为是消费者在持币观望。问界M8能否把终端销量都刺激出来，将成为决定问界以及整个鸿蒙智行今年表现的关键战略车型。
国际品牌多款重磅车型也在上海车展亮相。丰田bZ系列全新车型“铂智7”在上海车展全球首发亮相，加快在华电动化步伐。上汽大众亮相大众品牌在国内的首款增程式概念车。作为一款全尺寸的SUV，这款车型大概率将扛起上汽大众乃至大众品牌在国内的新一代旗舰的大旗。对于大众来说，能够放下自己对增程式技术的偏见，投国内消费者所好，大众的妥协值得称道。
Honda烨品牌第二弹车型GT也在上海车展迎来全球首发。作为Honda纯电产品的又一力作，该款车型将Honda传承至今的运动基因与先进的智能化技术深度融合，将Honda的驾趣和舒享体验推向更高境界。而作为Honda运动基因和挑战精神的象征，搭载了Honda动力单元的“Oracle Red Bull Racing RB21”的世界一级方程式锦标赛（简称：F1）赛车也亮相上海车展。
哪些车企抢先蹭车展热度其实，在上海车展开幕之前的一周，国内多家车企已都迫不及待地发布了重磅车型。4月15日当晚，就有包括沃尔沃、极氪、小鹏、广本、捷途等5个品牌召开新车发布会，发布了各自旗下的5款重磅车型沃尔沃XC90、极氪007GT、小鹏X9、广本P7以及捷途山海L9。紧接着在16日，又有问界M8、享界S9增程、方程豹钛3、哈弗枭龙MAX、传祺向往M8上市。抢在车展前举行发布会，这些车企提前狠狠地蹭了一波车展的热度。
有一些在上海车展上风风光光的品牌，自然也会有一些稍显落寞的品牌。根据不完全统计，包括现代、起亚、捷尼赛思、一汽-大众捷达、极星、合创、东风日产启辰、斯巴鲁、哪吒汽车等车企都缺席了今年的上海车展。
其中，韩系品牌的全面缺席还是出乎不少人的意料之外，这也是自2002年进入中国市场后，现代汽车集团首度缺席国内的A类大型车展。本来一度在国内市场风光无限的现代和起亚品牌，不仅错过了国内新能源汽车的战略机遇期，而且在燃油车时代其产品力就已经被吉利、长城等自主品牌赶了上来。虽然现代起亚在全球范围内势头已然很猛，但是在国内市场被边缘化已经是一个不争的事实。2024 年，北京现代的销量为 15.4 万辆，同比下降 33%；而其在2016年的巅峰销量一度达成过114万辆。虽然现代在车展前在上海办了自己的新车型/战略发布会，但是缺席花费不菲的上海车展，恐怕难以给到市场一个积极的信号。
过去一段时间，其实无论是起亚还是福特，都利用国内的工厂还有供应链出口了一些汽车，对于二线合资品牌来说，或许这是一个短期内减少亏损稳定局面的最好方法。一汽大众旗下的捷达品牌面临的局面和韩系品牌差不多，也普遍承压。
哪吒汽车没有参加今年的上海车展也是意料之中的事情。曾经国内新势力的冠军，如今的局面也是令人唏嘘不已。新势力车企如果不去与传统车企集团结盟，未来的日子将不会好过。毕竟汽车行业还是一个非常看重规模效应的行业，除非是超豪华品牌，否则体量是所有车企能够存活下来的关键，更加不要说在竞争白热化的中国汽车市场。
点评
在特朗普挥舞关税大棒对中国极限施压的当下，今年的上海车展依然积极地推进全球汽车产业共同发展，以另一方式打破贸易壁垒。房地产和汽车一直是提振消费的最关键的两个行业，而为了对冲外贸受到的冲击，拉动房地产和汽车消费将为经济内循环提供最为坚实的支撑。作为国内的A级车展，上海车展不仅能够让各家车企秀一下肌肉，同时也为消费者一站式比对各款车型搭建了一个好舞台，将会为国内车市注入一针强心针，为中国的内循环消费助一把力。
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