10万元左右会买什么车？是有面子的合资车，还是做工，配置，用料都更胜一筹的国产车？咱们今天就以日产轩逸和长安锐程 PLUS为例，进行一场对比，看看谁更值得入手，也希望我们的对比能给到大家一些参考。

外观方面，日产轩逸的外观造型采用了最新的家族化设计语言，从前脸来看，标志性的“V”形进气格栅十分瞩目，内部以黑色蜂窝网状装饰，搭配巨幅镀铬饰条，为前脸增添了几分质感。两侧的LED前大灯经过全新设计，修长的造型两端棱角锋利，搭配下部夸张的下包围设计，展现出强烈的运动质感。锐程PLUS前脸造型时尚前卫，采用了极具未来感的“渐变式炫动格栅”，并在格栅内部加以钻石造型的元素进行点缀。犀利的LED前大灯组与前格栅巧妙地融为一体，在增加辨识度的同时，拓展了前脸的视觉宽度。我个人比较喜欢锐程PLUS的设计，更年轻也更运动。

配置方面，日产轩逸依然中规中矩，舒适宽敞的车内空间、日产“大沙发”座椅一直都是轩逸的核心卖点，长安锐程PLUS相比日产轩逸看起来更惊艳，这也是自主品牌一贯的优势碾压区。悬浮式双联屏和电子挡把设计时下非常火爆，AR-HUD不仅显示信息丰富，功能性更强，带语音识别的智能车机系统更像是一部车载“智能手机”操作便捷，实用性功能性也更加丰富。空间方面，锐程PLUS的表现也不输轩逸，前排后排的纵向和横向空间都很充裕，也能给全员带来更加舒适的驾乘环境，再加上零重力的皮质座椅，进一步提升舒适度。值得一提的是，锐程PLUS配备了L2级的自动驾驶，不仅支持全速域的ACC自适应巡航，车道保持、主动预碰撞刹车，还配备了疲劳检测系统和540°高清全景影像系统，进一步提升了驾驶的保护和安全性。

在空间方面，根据车身尺寸来看，数据上，锐程PLUS确实要比轩逸更可观些，锐程PLUS的后排乘坐空间非常宽裕，更大的车宽也让后排在满载三人的时候更加宽敞，另外，锐程PLUS的后排中央地台高度更低，再配合超大可开启全景天窗，后排品质体验堪比B级车水准，我们针对储物空间做了小小的测试，结果也证明，轩逸只能放下28瓶矿泉水，而锐程PLUS足足放了54瓶，像电子排挡杆下方的储物格，还有后排出风口下方的储物槽等，都是非常实用的储物空间。轩逸的后备厢有560L的容积，而锐程PLUS只有520左右的容积，虽然数据上轩逸占优，但锐程PLUS也有它的优势，整体开口更大，而且内部空间更加平整，放置行李箱等大件物品时会更加方便。

在动力总成部分，轩逸的HR16发动机在动力性的表现对我个人来说可能是个扣分项，虽然油耗不错，但1.6L自然吸气发动机的动力实在是有些羸弱，更何况家庭使用全员满载的情况。锐程PLUS搭载的是蓝鲸NE1.5T发动机，之前看过相关的技术解读，138kW最大功率和300Nm的最大扭矩参数直逼主流2.0T的低功版。更重要的是，其采用的一系列例如涡轮增压、高滚流、350bar高压直喷、水冷中冷器、集成排气歧管等技术不仅动力参数好，排放也很好。油耗方面WLTC的成绩是6.44L/100km，对于这种动力性的发动机来说我觉得足够了。去4S店试驾的时候就完全体会到了轩逸和锐程PLUS在动力性方面的差异，300Nm的扭矩输出线性，爆发力又好。DCT的响应性也比CVT更快，对于我这种喜欢激烈一点驾驶的人来说，锐程PLUS的动力性表现又成为了加分项。

底盘悬架方面，轩逸前麦弗逊后扭力梁悬架的调校比想象中得更加偏向运动，支撑性不错，但弹簧阻尼偏软，主要是为了抵消扭力梁悬架舒适性不足的劣势。但高速并线时车身的侧倾较大，总体感觉底盘感觉有些单薄。锐程PLUS采用了前麦弗逊后多连杆的结构，都是独立悬架，调教方面比较集中，既兼顾一定的运动性也能够提供较好的舒适性，激烈驾驶的时候能够感受到悬架的支撑性和韧性不错，而且整个底盘给人感觉很坚实有种厚重的感觉，路感也很清晰。

这样对比下来，小编觉得10万左右想买一辆内饰、配置、动力以及舒适度都在线的车，可以好好的考虑一下锐程PLUS。