今年8月，“国补”红利给不少车主带来了一波实实在在的好处。特别是对于那些手里拿着旧车，一直考虑换台紧凑型纯电SUV的朋友来说，这政策简直就是一场“及时雨”。但距离年底也只剩一个月的时间了，想换车千万不能乱选，否则可有得你哭的！

首先想要薅补贴，关键是得赶得及年底前交付。像主流的元PLUS、今年刚上市的银河E5，交付都已经排到一个月之后，想要赶上国补末班车，估计只剩下“理论上”的可能性。而另外一家大厂出品的AION Y，现在的交付周期大概是两周，可以确保及时薅上国补的羊毛。

关键是AION Y还在国补的基础上加码，最高可以省下至高3.6万元，这点非常狠。而元PLUS和银河E5叠加国补也只能省大概2.4万元。但这两款车不一定能赶得上国补，如果真的等到一个月后才提车，岂不是还损失掉了AION Y给的3.6万，谁想做那个大冤种？

当然，想让消费者冲着补贴就选定买什么车，也不现实。我们还是得把三款车都拉出来横向比一比。这三款车当中，乘坐空间体验最差的应该就是元PLUS了，其实它的后排空间还算可以，处于同级别主流水平。但无奈其他两位的表现实在太出色了，完全把它比下去了。尺寸最大的银河E5，在乘坐空间上的体验跟AION Y相差无几，但AION Y在空间灵活性上更胜一筹。AION Y的前后排座椅全平放倒后，就可以变成5㎡的超大空间，相当于出去玩什么露营装备都可以直接“搬家式”出游，比别人多出来一套“恒温空调露营房”。

另外，AION Y是三款车里续航最长，其610km长续航版本足足比510km的元PLUS和530km的银河E5多出了近100km续航里程。往具体点来讲，AION Y靠一周一充就能搞定上下班通勤和周末跨省出游的需求，而其他两款车只能满足上下班通勤。碰到上高速，就开始焦虑，不敢狠踩加速，深怕开个300公里后就开始找服务区充电。

安全也是选车重中之重。AION Y用的是装车百万0自燃的弹匣电池，赢得了市场的广泛认可。元PLUS搭载的刀片电池，同样也是口碑不错的产品。但打算买银河E5的朋友可得注意了，他们家用的都是新牌子电池，目前市场认可度不高，建议慎重选择。

最后，选车不是上街买菜，总得精挑细选才能找到合适的。AION Y不管是在各方面的表现，还是补贴层面，综合下来都是目前最佳之选。选择AION Y，既能让全家人在出行上获得更好的享受，又能享受到最大的经济利益，对它有想法的朋友，千万别错过了！