原创 成云龙 减速机维修知识学习

减速机维修知识学习

减速机维修中密封胶的使用注意事项

我们在减速机维修中，密封胶的使用是必不可少的。是搞维修的人员最基本的要求，比如清理密封面，涂胶，连接密封面紧固等，这些小白知识大家都知道，但是有没有人仔细的深究过所需要的工艺步骤和注意事项的，有没有考虑过为什么，为什么需要如此，减速机维修中的密封面都需要如此操作吗，有没有遗漏的地方，有没有还需要慎重的地方。大家可以在自己的日常工作中思考一下。如果大家很忙，忙的只知道赶紧干，干完这个还有下一个活等着呢，没时间想一想，没时间哪怕只需要一分钟的时间，可以预料，那这台机器的维修故障率一定不会低，这种工作方式也是阻止维修工进步的墙，通常的操作大家都会，没有不会的，如果往更深的探讨追究，有多少人可以就这个简单的维修工艺步骤，尽可能多的掌握并运用在工作中，说实话，应该很少。

下面我举一个例子：

我们都知道减速机维修中，当密封胶涂抹后，需要尽快连接密封零件，尽快紧固，完成后需要用塞尺验证结合面的缝隙。在一次的维修中（减速机外齿圈与箱体外壳的连接密封），维修工作人员在用塞尺验证结合面时，发现塞尺20丝可以塞入其中的一边（内圈，从里向外）整个密封面都是如此，加大紧固扭力，螺丝紧固到极限，间隙依然没有任何改变，回顾工艺流程，没有发现有问题的地方，零件密封面无变形，结合面清理的很干净，无高点，无加塞异物，密封胶无过期，涂抹很均匀，涂胶后正常连接，正常预紧，整个过程没有任何问题。那么，后边检验的20丝间隙是怎么产生的？

这是开盖后的照片，

发现问题了吗，很简单，也很明显，就是胶干了，密封胶在受力时已经出现了表干。我在上述流程里边标红了2个尽快，我们的师傅们都知道要尽快，那么，尽快是多快，多少时间呢，针对不同的密封胶，都一样要求吗，下面是乐泰587的数据，大家看一下，

乐泰587密封胶

RTV，脱肟固化柔性好，高延伸率，耐润滑油性好，蓝色。

大填充间隙6mm。

产品代号；587

颜色：金属蓝 / 挤出率（g/min)250/600

表面脱粘：10-50分钟 包装规格：85G/300ML /20支/合

相对密度：1.28/1.33 硬度（肖氏）A26/40

延伸率（%）>350 拉伸强度（mpa)>1.6

主要用于发动机油底壳密封胶，防油。超原厂密封强度。RTV，脱肟固化柔性好，高延伸率 耐润滑油性好，蓝色。大填充间隙达6mm,柔性好,不渗油。

上面给出的表干时间是10-50分钟，也就是说我们在不考虑环境温度及胶层厚度的情况下，需要控制密封胶暴露的时间是低于10分钟的，绝对不能超过，实际上密封胶从离开胶管起，就开始了凝固过程，但在很短的时间里，凝固的程度是不足以导致性能失效而已。

有人会说，我们也没耽搁呀，涂完就连接压合，中间也没停，这里我们忽略的问题就是，密封胶从胶管出来开始涂抹，到涂抹结束，需要的时间是有要求的，就这一点，那个维修工在打胶前做过时间固定准备，很少有，大家只是尽力。施胶工况，胶层的厚度，环境温度，是需要综合考虑的，这就是我前面所说的一分钟的思考。繁忙的工作，常常会让我们工作变得急切，机械，常常按照自己熟悉的模式进行，这是无数次的经验带给我们的，他的好处明显，但不要忘了它也会带来弊端，比如固执的思维，迟钝的感觉等等。

我要说的是，按部就班的操作是机器干的事，不是人。我们应该怎样让自己维修的更好，从这里开始，每一个步骤都给自己一分钟的时间，想一下。

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