电动车作为我国城乡居民重要的代步工具，承担着3亿用户的日常出行需求，其中涉及快递、外卖等民生服务从业人员超过800万。
但在基层管理中存在的超标认定泛化、执法尺度不一等问题，造成部分群众合法财产权益受损。国家消防救援局数据显示，近年来全国电动车相关行政处罚案件中，涉及财产处置争议占比达17.3%。
在新春佳节即将结束的当下，国家层面再度发出积极信号，明确指示，老百姓用一个月收入购买的电动车，不应被随意没收、罚扣。对此，各地也纷纷响应，一系列利好政策相继出台，为民众减负，让大家能够安心出行。
国家消防救援局李万峰呼吁，电动车管理要以人为本，管控应从源头抓起。与此同时，国家还释放了多项利好政策，致力于减轻老百姓的经济压力。
允许非标车买卖，设置11个月过渡期
在这些利好政策中，允许旧标车买卖并设置 11 个月销售过渡期的举措备受关注。2025 年电动车新政策明确规定，旧标车不受新标准约束，不强制淘汰，用户可根据自身意愿选择是否置换车辆。
不符合新标准的车辆仍可继续买卖，销售过渡期一直持续到 2025 年 11 月 30 日，且不会被强制报废。这一政策避免了资源浪费，同时也意味着老国标车在一定程度上能够合规上路。
国家财政下拨资金，支持电动车以旧换新
国家还加力推进以旧换新工作，引导超标车有序退出市场。中央财政下达 810 亿元资金，支持 2025 年电动车等消费品以旧换新。
消费者可以自愿参与换购活动，将超标车报废或者置换为符合新标准的车辆，在减轻经济负担的同时，也为交通安全和环保贡献了一份力量。
全国区域超标车过渡期普遍延长
国家政策的引导下，各地也积极响应，纷纷延后超标车过渡期，体现出人性化管理的温度。新国标出台前，国家就已指示，对于符合旧标准的车辆要人性化执法，杜绝 “一罚了之”“以罚代管”，给予政策缓冲期。郑州作为全国重要的电动车市场，积极落实国家政策，将超标车过渡期再度延长 2 年至 2026 年 12 月 31 日，总过渡期长达 8 年，基本等同于让超标车自然淘汰。
除郑州外，广西壮族自治区将超标车过渡期延长至 2025 年 2 月 1 日，河北省延长至 4 月 30 日，陕西省和湖北省延长至 6 月 30 日，湖北荆州、黑龙江省、宁夏银川、海南、宁夏石嘴山等地也都根据自身情况延长了超标车过渡期。
这一系列政策调整，让民众真切感受到了管理的温度。在地方规定的过渡期内，只要超标车车主遵守交通规则，车辆上路就不会被扣押或罚款。
罚扣本应是保障老百姓出行安全的手段，而非创收工具。如今，国家和地方的一系列政策调整，在保障交通安全的同时，也充分考虑到了民众的实际需求。
各地在管理过程中，也应结合当地路况和用户需求，采取柔性执法，在情与法之间找到平衡。如此一来，既能让老百姓自觉遵守规定，减轻交警执法难度，又能让民众感受到管理的人性化，真正实现交通安全与民生保障的双赢，让大家安心迎接新一年。
