1983年，英国工程师Joseph Diplock的创举，揭开了四驱汽车的新篇章。随后数十年间，这一技术犹如接力赛般迭代升级：Spijker兄弟的实用四驱汽车革新了早期市场；Paul·戴姆勒则以越野需求为引领，研发出首辆强力四驱越野车；直至二战期间，四驱汽车在实战中砥砺前行。

直至1980年的日内瓦车展，奥迪Quattro的问世，重新定义了乘用车四驱技术的高端标准，赢得无数精英的钟爱。

然而，关于新能源汽车是否还需四驱，业界观点颇具争议。深入探讨后，专家指出，关键在于理解四驱车的核心优势究竟何在。

探索四驱车的秘密：四驱不止于额外动力，它是一套智能动态力量掌控者。先进的四驱系统蕴含着精密科技，通过电子控制单元（ECU）的眼睛，实时洞察车辆速度、轮胎旋转与行驶角度等信息。

这个“大脑”会根据路面状况变化，灵活调节每个车轮的动力输出，确保在湿滑、泥泞或冰雪中，失去抓地力的轮胎能得到及时的支援，让动力无缝切换至更有抓地力的地方。

因此，四驱汽车在面对复杂路况时，稳定性和安全性得到了革命性的提升，让驾驶更加从容与安心。

四驱系统在关键时刻如同守护者，无论是急转弯的平稳驾驭还是高速行驶中的动力均衡，它确保了车辆在关键时刻的牵引力分配，让驾驶者无需担心失控风险，安全无忧。

在越野挑战中，它如得力助手，轻松征服陡坡和崎岖石路，赋予车辆无与伦比的通过能力。然而，就像任何卓越技术一样，四驱汽车并非完美无瑕，它所带来的优势背后，也可能需要精细的维护和适应特定驾驶条件。

尽管四驱系统拥有卓越性能，但其背后也存在不可避免的挑战。首要问题是经济性，四驱车型的成本显著高于两驱，额外的动力系统和复杂结构使得维修费用高昂，如某车主所述，四驱车的PTU故障修理可能就要花费约6500元。

其次，重量与能效问题也不能忽视。相比于两驱，四驱系统的增加使得车辆整体重量加重，对燃油车来说，这意味着更高的油耗负担；而对于电动车，这意味着电量消耗加快，续航里程从两驱的700公里骤降至四驱的650公里。

在电动汽车的大环境下，这样的牺牲是否真能满足所需的性能提升，值得深入思考。

03 会不会是智商税？我不这么认为，但不得不承认，当前电池技术未有重大革新时，四驱汽车的能耗代价可不小。

简单来说，在电池容量相同的前提下，四驱车型的续航往往只有两驱车的90%，怎么看都显得不经济。混动或增程车由于燃油备用，续航表现优秀，但在纯电动车时代，动力不再是短板，反而可能因额外的驱动系统而显得多余。

加速迅猛的电车，真的需要四驱吗？除非你是狂热的赛道爱好者。而且，随着电车技术进步，电子控制如扭矩矢量控制等新兴技术，能在无需增加硬件的情况下，模拟四驱效果，既节省成本又提升效能。

至于应对极端路况，考虑到现代城市的道路条件，实际需求并不大。

新能源汽车中的四驱系统确实有所谓的优势，但面对成本增加、车身重量负担以及能效可能的下降，它并非在所有情况下都是完美之选。

尤其在电动车领域，它的优势并不那么显著，反而一些缺点显得更为突出。因此，除非有特定的应用场景，否则盲目追求四驱技术，恐怕会被视为对智能的一种过度投资。

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