说起丰田的中型轿车很多人都会想起，凯美瑞但是其实还有一个姊妹车型，叫亚洲龙。和凯美瑞一样都采用了TNGA架构，底盘的操控还有舒适性都是不错的，是一台很全面的燃油车。那么就让我们看看 这车怎么选才最值？是选燃油版还是混动版?

我觉得不需要担心丰田的对于轿车的外观设计，可能外观不是很帅，也不是很豪华。但是可以做到这车并不丑，而是偏向于中庸的设计，说不上哪里好看，但是绝对不丑。

配备了三眼式LED前大灯，可以让一台中庸的亚洲龙提升一定的运动感。提供了两种外观前脸设计可以选择，汽油版和2.0L混动版采用了上下一体高亮模块式前格栅，而2.5双擎版采用了点阵网式造型前格栅，主打就是运动，点阵式中网带来了更低的视觉重心显得很运动 。

我认为现在买车的大部分群体可不都是大叔了，而是很多20出头的年轻人我认为2.5L双擎版其实也挺适合年轻人的，视觉中心更低，更强的攻击性，显得很运动，所以我认为这个版本很适合年轻人。2.0L双擎版 和燃油版更适合成了家的家庭，更成熟，更低调，毕竟到了一定程度就不会太在乎，外观，而是追求耐用，省事这些了。

亚洲龙的侧面还是很好看的，简洁的两条腰线重叠在一起，运动感的营造还是很好的，整个车身的视觉重心很低，不过车头的前悬长了一些不过是前驱车也可以理解，毕竟需要放置发动机和保证车厢内的乘坐空间的。

车身尺寸上看长宽高分别为 4990x1850x1450毫米，轴距为2870毫米，算是一台标准的中型轿车了，我觉得可以体验一下该车的空间表现和后排乘坐的舒适性如何。

我觉得现在丰田的内饰，其实一般，保留了大量的实体按键，实用性还是不错的。而且智能化相比此前的丰田升级了很多，还配备了高通骁龙8155P车机芯片，流畅性可玩性可比老款好了很多了，还支持Hi Car的手机互联，在合资B级轿车算是优秀的水平了。

后排空间上，前排调成适合我的驾驶位置，后排的腿部，空间表现都很好，大腿的支撑性都不错还不顶头，头部空间有一拳，腿部有两拳3指，本人身高170，这个后排乘坐空间还是不错的。

我认为这可以说是同级别优秀的后排空间配置了。可惜在后排中间有凸起中间位置乘坐真的只适合过渡一下，长途乘坐太不方便了。试乘了下后排的表现很不错，后排的风噪不大，底盘能把细小欺负过滤的很好，过减速带能很好稳住车身，所以我认为该车得乘坐表现还是不错的。

我体验的车型是2.0L 双擎版 ，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为112千瓦，最大马力 为152马力。动力只能说是买菜车的水平，但是整体加速曲线很线性，到了高速再加速表现其实还是可以的。刹车表现就不错了刹车脚感很不错，很跟脚刹车线性，不会突然来一下我认为是一台优秀的家用车，油耗表现WLTC综合油耗，可以实现4.31L百公里油耗，我觉得这是很优秀的能耗水平而且还只是一台HEV车型，不是PHEV车型。

2.5L 双擎版，其中的2.5升 自然吸气发动机最大功率为132千瓦，最大马力为185匹，动力相比2.0L双擎版动力上差别并不多。驾驶体验和2.0L双擎版 差不多都是买菜车的风格。

2.0L 燃油版 ，双擎版，其中的2.5升 自然吸气发动机最大功率为127千瓦，最大马力为173匹。匹配的是CVT变速箱可以说是只适合日常家用并不适合激烈驾驶的变速箱驾驶体验上可以说是这三个动力版本最买菜的版本，毕竟没有电机做辅助，能耗还有动力体验上会差一些。

配置整体差不多，但是双擎版支持360°全景影像，自动防眩目的后视镜，空气净化器，64色 氛围灯，这些燃油版都没有。如果我们在乎价格方面我觉得选择2.0L 燃油版没有问题，毕竟价格摆在这里，低配的经销商报价14.68万就行了，如果追求一些配置，并且对能耗有要求我觉得可以选择2.0L 双擎版，经销商报价 17.48万元，主要升级点就是混动，多了电池和电机，WLTC百公里油耗 4L左右。 2.5L 双擎版 我觉得性价比就比较一般了，虽然外观换了，但是动力上并没有和2.0L双擎版拉开太多的差距而且价格也贵了些，需要20.48万元的经销商报价。

那么你们看了我这篇导购分析你们明白了 一汽丰田 亚洲龙 这车到底该怎么选了吗？