在5月16日召开的2024中国摩托车产业高峰论坛上，清华大学教授李稻葵表示：应考虑以满足消费者需求，解除部分城市的禁摩政策，同时对摩托车13年的强制报废期限进行调整。
同时他还表示：大排量摩托车开到13年的报废期，也就相当于汽车开了两年，汽车开两年就报废，消费者是难以接受的。他解释到：新车除以13年的报废期限，无形中就增加了买摩托车的成本，成本一提高，消费必然下降，这是经济学基本规律。
目前我国有大约200个城市实行了禁摩政策，几乎涵盖了所有的大城市以及部分中型城。我国最早实行禁限摩政策的首都北京，早在1986年就已经禁止摩托车进入三环以内，此后各大城市纷纷效仿，一时间摩托车几乎在大城市绝迹。
一些中等城市也陆续跟进，好在摩托车市场保留了小城镇和农村这两块阵地，咱们国家的摩托车需求还是挺大的，尽管受到了政策的挤压，摩托车产业的产销量依然是两旺，涌现出了豪爵，钱江，宗申，隆鑫，大阳等国产自主品牌，本田，铃木也以合资或进口的方式进入中国摩托车市场。
这些国产自主品牌为了求生存，望发展，在国内摩托车市场已然饱和的情况下，将目光投向了海外，近些年来咱们国家摩托车出口海外的量差不多占了半壁江山，出口海外的总量均维持在七八百万辆以上，真的是墙内开花墙外香。
近年来随着业界的呼声高涨，以及出于拉动经济促消费的需求，陆续有城市解禁了摩托车，2017年西安率先解禁，之后就是廊坊，济南，青岛，相信以后还会有更多的城市会陆续解禁，摩托车作为一种方便快捷，低成本的交通工具，他的存在有其合理性。
全世界200多个国家和地区，实施禁摩政策的国家是少之又少。印度作为人口跟咱们不相上下的国家，他们的各大城市也是人满为患，交通拥堵，但包括印度首都新德里，最大城市加尔格达，孟买都没有禁摩，在纽约，东京，伦敦的街头上也能看见摩托车骑行者。
咱们国家各大城市禁摩的口号是为了减少交通拥堵，而这些国家的大城市不禁摩的口号也恰恰是为了减少交通拥堵。两个看似有些自相矛盾的论点其实都说得通：
摩托车属于机动车，城市里大量涌现自然要跟其他车辆抢占机动车道，再加上一些摩托车骑行者不遵守交通规则，开车喜欢见缝插针，这无疑会增加交通拥堵；
话又说回来，摩托车小巧灵活，相较于汽车不占用过多的道路面积，一部分原本开小车的人选择骑摩托车出行，自然是可以减少交通拥堵。
各大城市禁摩，除了是出于减少交通拥堵的考虑之外。
还有以下几点考量：一，减少交通事故的发生
摩托车俗称“肉包铁”，在跟汽车发生交通事故时往往处于劣势，摩托车的速度快，又只有两个轮子，自身安全稳定性差。再加上一些摩托车骑行者开车素质还有待提升，客观上也增加了交通事故的发生。
相关数据统计显示，摩托车的事故率是汽车的4~5倍，在事故中摩托车的死亡率大约是汽车的3倍。摩托车事故的伤亡率高达80%，而汽车的伤亡率则是20%；40岁以上的摩托车骑手在发生事故时受伤的可能性是同龄汽车司机的20倍左右。
与此同时，相关数据也显示，交通事故中涉及到摩托车的事故就占了4成左右，有些地区更是高达5成以上，这还是在各大中城市禁摩限摩的基础上。城市禁摩的初衷，我想很大一部分原因就是减少交通事故的发生。
二，避免飞车抢夺案件的发生
这个我是有切身体会，当年我有一部诺基亚就是被飞车抢夺去了，那是两千零几年的时候，当年我在东莞打工，花了2个月的工资买了一部诺基亚手机，哪知道买了一个多月就被人抢去了，我清楚的记得当时我刚打完电话，手机还拽在手里。
结果从后面冷不丁的冲出来一辆摩托车，坐在后排的那个人顺势就抢了我的手机，我一时半会儿都没反应过来，等我反应过来时，摩托车加大油门早就一溜烟的飙走了。
当年在广东那边这种飞车抢夺案件确实比较多，我身边好些人都中了招，那个年代街上的监控没有现在这么普及，这给警方破案增加了难度，这些飞车贼的手法是相当的利索，据说他们手中的那个刀片能做到恰到好处的划开裤兜，而你却浑然不知。
那些年金首饰和挎包成了这伙人的重点关注目标，这伙人还专捡女性下手，如果对方发觉后，双方进行争夺又往往会拖拽造成人身伤害，这样的案例在当年是时不时的就有所耳闻。不得不说，各大城市的禁摩政策，客观上也减少了飞车抢夺这类案件的发生。
城市禁摩客观上确实减少了交通事故的发生，也从源头上杜绝了飞车抢夺案件的发生，这是好的一面，弊端就是也客观上给老百姓的出行造成了一定的不利影响，同时也增加了老百姓的出行成本。目前咱们国家不是每个家庭都有小车，即便有小车，也不能做到人手一辆。
摩托车有独特的优势目前各大城市是不禁止电动两轮车的，这个电动车续航里程短，10公里以内的可以应付一下，再远一点就有点堪忧了。摩托车是加油的，就没有续航焦虑。
别说是骑着上下班，就是跨市跨省也不在话下，咱们当地前些年很多在广东打工的农民工都是骑着摩托车往返，一趟就是几百公里，所以说这个电动车是无法完全取代摩托车的地位的。
现如今油价这么贵，如果可以选择的话，一些燃油车主宁可骑着摩托车上下班，也不想开着油车。小车就像核武器，必须要有一辆，有时出于成本考虑，可以平时骑摩托车上下班，遇到走亲访友或者是其他事才开车，这可以显著的降低用车成本。摩托车的燃油经济性自然是不必说，普通的摩托车1公里也就一两毛钱，跟动辄七八毛一块的燃油车不是一个层次。
养一台摩托车的成本要远低于汽车或者是新能源车，现在一台便宜的摩托车也就几千元，而一台汽车光一年的保险都差不多能买一辆摩托车了。
这还没有算一年下来的燃油成本，还有停车费用的问题，以咱们当地为例，一辆小车的车位一般都要两三百元每月(大城市的停车费用更贵)，一年下来就是几千，这还没有算外出的停车费用。
如果是买个车位的话，那车位钱都能买一辆车了，关键是有些的小区即便是买了车位，居然还要缴纳一定的管理费。而汽车的维护保养费用也不低，相较而言，摩托车的维保费用可以忽略不计，他也没有什么所谓的停车费，这各种的费用算下来，骑摩托车能省下至上上万元，这1万多元用在家庭的其他地方不香？
我国这个13年的摩托车最大强制报废年限也招人诟病依照我国现形的法律法规：正三轮车的报废年限是12年，但行驶里程达到8万公里后也是需要报废；其他摩托车的报废年限则为13年，但行驶里程达到10万公里后也需要报废，这个13年的报废年限还是最大年限，10年以后要申请通过后才能增加3年的使用期限。
不难看出，我国对这个摩托车的报废还是比较严格的，既有年限的要求，也有里程的要求，哪个先达到就按哪个来报废？而我国对于小汽车这没有报废这一说法了，只是要求骑在60万公里后引导报废，还不是强制报废。
这摩托车结构简单，维护方便，很多情况下使用强度也没有汽车高，现行的法律条文却是汽车可以无年限，无里程限制的一直开下去。
正常情况下，如果是普通的轻便摩托车，13年的最大报废期限应该是够了，毕竟普通的两轮摩托车价格也不贵，1万左右都算是品牌货了，换算下来一年1000都不到。
这一条款对于那些喜欢玩机车的就不太友好了，现在一台好的机车也要六位数，堪比买了一辆中高级的小车，很多玩机车的只是闲暇时间玩一下，很大可能13年下来也就开了几万公里，这要是报废了确实可惜。
这位清华大学教授的观点，摩托车一族应该是举双手赞同，看看这位网友怎么说：质量好的摩托车20年也不会坏，赞同教授的观点！
还有一位网友：赞同李教授的观点！摩托车解禁，能够极大的拉动内需！除了这对于老百姓来说，是平时通勤的价廉物美的工具，低污染，占地少，通行效率高！
这位网友也是这样认为：支持解禁摩托车！
摩托车一族这个群体呈现两极分化，高端是玩机车的有钱一族。机车那种畅快淋漓的驾驶体验哪怕是豪华跑车给不了；低端的就是社会底层人士，每年上万元的养车(汽车)费用不是每个家庭都能够承受。
至于提及的摩托车的弊端，我觉得主要不是摩托车的问题，而是开摩托车的人的问题，摩托车有其独特的优势，既然全世界绝大部分国家都没有禁摩政策，我们是不是也要跟世界接轨，顺应潮流呢？大家觉得呢？欢迎评论留言。
摩托车是最方便交通公具，
城市拥堵是现在的小车越造越大，坐三四个人五个人，你看那车子超多大多宽。 小车应该规定在最宽只有12m或者1m。应该考虑小车限宽。拥堵要找到原因。
飞车抢劫啥年代发生的事了？那时候大家多穷？那时候摄像头有几个？拿这个说事简直扯犊子
倒数第四张豪爵gzs150，两个月前刚刚买了一辆。上下班骑油箱12升，一箱油90。25天不用管，真的比骑电动车省心[呲牙笑][呲牙笑]
我踏马骑个125小踏板，跑得比一些电驴还慢，驾驶证行驶证交强险齐全，遵守交规从不闯红灯，他他妈的说不安全，去他妈的[并不简单]
有点夸张了，事实是除了省会等大城市，全国大多数地方都不限摩，但是摩托车销量依然拉跨，电动车销量确节节攀升。毕竟摩托车最便宜也得七八千，而贵的好几万都顶一辆汽车了，百公里油耗按照2升算也得17块钱。而电动车最低才几百块，百公里电耗用充电桩也就4、5块，摩托车拿什么和电动车争哦？另外满大道摩托车很吵啊，感觉耳朵要聋，去过东南亚的朋友应该深有体会。
我的摩托车开了十二年，现在还有七八成新，保养的非常好，但却快过期了[笑着哭]
开玩笑，解禁？怎么解？上海摩托车蓝牌约15万左右，黄牌约50万左右。摩托车随便买，牌照随便不起来，解禁摩托车牌照几钱，能降到1万吗？还是和汽车牌照一样，拍牌，价格8.9万？禁摩本来就是促进汽车消费，那么多年了都。解禁的路远比禁摩的路长……现在电瓶车自燃把很多人折腾的风声鹤唳，但是电车自燃说都不说的，上海南翔11号线还在说社会车辆自燃，怎么不禁？有的话听听就算了，别当回事儿……
支持广州解禁止摩托车，电动车电池三年一换，摩托车60块钱跑45百公里，关键是摩托车不着火，骑10年都行，排气管消音做好一点，根本不会扰民
先取消报废年限再说
全世界就这奇葩 为啥别人家摩托车技术那么发达
觉得毫无必要，多此一举，随着技术的进步，完全可以有电动摩托来代替油车，只要大力推广钠电池，电动车和将来的固态电池电动车就行，油摩托不仅增加排放污染，还会让一帮飞车党改装出震耳欲聋的噪音[得瑟] 记得有个小镇因为不堪忍受晚上飞车党的飙车，结果搞个路障出了人命[得瑟] 所以应该与时俱进，放开电动车速到35公里，35~90公里电动摩托。
专家一张嘴，祸害一国老百姓
一句活，前代急功近利，后代还济，
好的东西都被限制了[得瑟]
开十几万中大排量摩托车的人会飞车抢夺 、会不遵守交规？开国际玩笑
美国人飞机按比例比东方汽车少不了几个！怎么样管理？！摩托车游游艇更是不计其数！靠罚款？靠禁止？
城市应该禁止250 cc以上摩托上牌！禁止机动车声浪扰民。
和上海、南京学学就行了，不禁止摩托车，你买好了，就是牌照贵点罢了
便宜的也不应该13年报废啊
那些炸街的摩托车必须要禁，不禁吵人，还十分危险，害人害己。
电鸡才是现实最危险的，无需驾照无视法规无保险。
最奇葩的城市——杭州，余杭不限摩，西湖区限摩；从余杭北良渚到余杭五常，还必经过西湖区三墩，就要被罚！
解禁但又不给上牌有卵用
飞抢就禁摩，有用刀杀人也应禁止使用，
报废？只要还能骑，我也不打算去报废，骑20年左右我会考虑去报废，毕竟我那小踏板也不怎么值钱，[呲牙笑]
电动车的充电桩也是占地方太多了，燃油摩托小区内随便停
把电动自行车放开就行了
禁了摩，开放了电鸡，城市简直乱七八糟一堆
摩托车十几分钟的通勤开车愣是要50分钟左右，一路的堵啊！无锡这个破地方还跟风禁摩不知道怎么想的
专家的名字公布出来
证照齐全的摩托不让跑，无证驾驶的老头乐满街窜。
电鸡烧到怕了！所以才会
本来禁摩就是不对的！
这才是发展之道
现在都是电瓶车，，，燃油摩托车除了大排量机车有市场，，那些小排量代步应该没人买了吧[呲牙笑]
个人认为摩托车还是比电动车安全，因为摩托车要驾照才能骑，电车是个人都能骑，随时随地都可以停车都可以转弯，太吓人了[笑着哭]
本田有款倒三轮摩托车四十多万，新款出来六十三万多十三年报废是不是不太合适呢，能不能按公里数报废呢？
我一直就是用的踏板摩托车，男女都适合骑
禁摩现在已经非常严重的侵害了群众的利益！！！！
2016太原先解除的[得瑟]比西安早一年
从生产源头抓限60
十年前在佛山火车站四百五买了一辆电打火的二手仿嘉陵，五十块油开了差不多三百公里回家[呲牙笑]非常省油
摩托车和小汽车比谁的污染大都不提。
摩托车是机动车要驾照，跟小车一样的管理，违章摄像头就拍。不像电动车谁都可以骑，根本没经过培训，根本不懂交通规则，支持摩托车解禁
很简单就能解决问题，"新国标摩托"
摩托车是城市交通的毒瘤！不遵守交通规则、横冲直撞、飙车扰民！
摩托车应该严管，不是一刀切的完全禁止！大排量摩托车也应该和汽车一样取消报废期，到里程引导报废！
让这个专家住路边试试，飙车的能把他吵死，
一看见砖家叫兽讲的就头疼，是病毒吗？
作者应该说，摩托车能为国家赚到什么钱，而不是说为百姓省多少钱有多方便。
台北满大街都是摩托车，连电动车都极少见，将来回归了是不是也要给禁了？
本来就可以放开，但一是必须上牌证，二是必须上保险（保额要适当提高一点，比如能保到五十或一百万），三是安全措施要规范，然后严查没有上面三项的，在有条件的地方，再严查超速飙车的和噪音扰民的。
摩托车必须安装限速20公里每小时的设备，保障人身安全。[笑着哭]
又骗我买摩托车了，我家还有一台放家里10年了
支持解禁！
现在路上小汽车和货车太多了，摩托车真不安全了。毕竟很多小车货车司机都觉得摩托车是非机动车，不应在机动车道，各种别摩托车。摩托车真危险了！
都是生意，骑摩托，油谁来加？车保险 4s店保养费，过路费，节假日出行拉动消费。 摩托车带来的消费力度不大[得瑟]
像小汽车一样不限制报废，买个两万左右的二手大排量骑着过瘾，13年报废的话买二手只能骑几年，买不起，小排量的便宜但没意思，跟电驴没区别
我开过的摩托车油耗最低的也要3升多的5升，每公里折算下来也要24～40元，如果电摩都用上电动汽车的电池，或者用钠电池，续航300公里应该没有问题吧？
真正的专家才会说出这样的花，么托车本身没问题，是骑车人的素质问题
我的十三年报废才骑了一万八千多，
专家:解禁摩托？我新能源卖给谁去[无奈吐舌]
人家国外汽车摩托车都没有报废期
上世纪南方地区飞车抢劫成风，交通违规层出不穷，后来各地陆续禁摩了，
绿色环保先行，摩托车文化法律法规应该进行修缮。
我觉得不可能解禁，四个轮的比两个轮的利润大太多了，不管是价格、保险、车管所利益……四个轮都比两个轮的更好宰，大家觉得它们会放弃好不容易到手的大利益吗？[得瑟]
我的摩托车用了二十五年，现在我还一直用
搞不定的一律“堵”，而不是想办法“疏”
终于有个考虑民生的专家
少点专家。国家会发展得越来越好。
为了减少伤害，就直接禁止的一刀切！
无所谓了，电动车改一下比摩托车还猛，充电便宜，开起来安静又干净，周围代步足够了
难喽，只要交警人力少，这个解禁是难开的。
我的铃木开了12年，状态还非常好，今年卖掉了，只能农村骑了，可惜了，真方便
一会儿禁一会儿放，为何不让它正常发展呢！
不论摩托，自行车也好，电动车，汽车也罢，都只是交通工具，并不会制造拥堵，唯一能制造拥堵的就是人，把人管理好了，交通就不会堵塞了。
日常通勤电动车够了，现在很多电动车续航动辄100公里
都是为有钱人说话的，以我看要么全是13 ，要么全部是15年或20年，不可能你有钱人买的好摩托车就能多开几年，我没钱买的差摩托车就少开几年，如出台好摩托车容许多开几年的政策，我差摩托车照样要开那么多年，话放在这里，到时候谁拦我的，我就撞死它们！
台湾没有电动车，全是摩托车与骄车！且摩托车20年，不是13
卡
城市和高速，包括各种道路拥堵，99%都是龟速占道X引起的，不接受反驳[得瑟][吃瓜]
汽车已进入饱和状态，现在望眼每个城市的道路，两旁停的车比行驶在道路上的一样多。
早就该禁了
支持[点赞]
主要是那时候各方面刚起步，市政管理能力不足。现在慢慢会好的。
[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
摩托要解禁，一定要做好两点 1严控驾驶证考试 2驾驶证分级
摩托车13年报废期就等于变相抢劫
13年抵汽车2年？吹牛皮了吧，我汽车开10年摩托车能开65年？还是21年？
我2010年刚参加工作时买了辆摩托代步，开了13年强制报废，要是不用报废现在还能开
发展经济要开放搞活
跟风
解禁摩托，增加违规行为的罚款才行
怎么不见我报废？
没出这个垃圾十三年，我肯定买一台，那怕放柴房挂蜘蛛网！
交通拥堵不是摩托车🏍️的问题，政策解禁让社会更和谐！
砖家叫兽
我也想买摩托车，可是没啥用途
现在的摩托车全部都涨价了，比以前贵了很多[笑着哭]