电池工业网讯 10月18日，奇瑞汽车在2024奇瑞全球创新大会上推出奇瑞用户专属电池——鲲鹏电池品牌，包括方形磷酸铁锂系列、方形三元系列和大圆柱三元系列三大品类。

续航方面，鲲鹏电池支持6C快充，充电五分钟可以增加续航400公里PHEV/REEV最大纯电续航超300公里，纯电最大纯电续航超1200公里。

循环方面，电芯循环寿命超3000次，具有PPB级制成质量管理，在挤压变形50%的情形下，电芯依然不冒烟、不起火，还能正常放电。

会上，奇瑞还披露了其固态电池的研发进展。将于2026年全固态电池投入定向运营，2027年批量上市，EV纯电里程大于1500公里。

极氪金砖电池、广汽埃安因湃电池、长安汽车金钟罩......作为占据新能源汽车成本的主要零部件，动力电池的重要性不言而喻，车企自研电池热情愈发高涨。

事实上，在鲲鹏电池品牌发布之前，奇瑞汽车早已在动力电池产业化方面不断发力，“奇瑞系”动力电池版图更是持续扩容。

9月28日，得壹能源锂离子动力电池项目二期开工。项目总体产能17GWh，计划建设7条产线，同步建成年产5GWh储能产品线。

8月9日，石家庄奇达动力电池科技有限公司成立，由奇瑞汽车旗下芜湖奇达动力电池系统有限公司全资持股，经营范围含电池制造、电池销售等。

4月1日，安徽奇达动力电池科技有限公司成立，经营范围含：电池制造；电池销售；汽车零部件及配件制造；货物进出口等。

得壹能源奇瑞旗下动力电池产业化蓝图的重要载体之一，已在安徽落地了铜陵和芜湖两个电池项目基地。奇达动力则主要负责电池PACK，不涉及电芯生产。

随着奇瑞鲲鹏电池的正式发布，补齐了新能源最后一块拼图，让奇瑞的新能源不客气在这一刻完成了闭环。